A Delta Air Lines repülési műveleteinek korábbi főnökét Trump elnök nevezte ki a Szövetségi Légügyi Igazgatóság vezetésére, amely jelenleg ellenőrzés alatt áll, mivel lehetővé tette a bajba jutott Boeing 737 MAX 8 utasainak szállítását.

Steve Dickson, aki 27 évet töltött a Deltánál, mielőtt októberben nyugdíjba vonult volna a repülési opciók vezető alelnökeként, a közelmúlt történelmének legturbulensebb periódusának közepén csatlakozik az ügynökséghez, Elaine Chao közlekedési miniszter pedig az alábbiak igazolásának ellenőrzését kérte: a repülőgép, amelyből kettő iszonyatos balesetekben vett részt az elmúlt öt hónapban.

Míg Dickson neve állítólag november óta megfontolás alatt állt, Trump engedélyezte az FAA számára, hogy több mint egy évig hivatalos vezető nélkül menjen Obama-kori ügynökségi vezető, Michael Huerta mandátumának lejárta után. George W. Bush irányításával az FAA-t vezető Daniel Elwell ideiglenesen irányította az ügynökséget, anélkül, hogy a szenátus megerősítette volna.

A deltai férfi három évtizede lesz az első FAA-vezető, aki közvetlenül a magas rangú légitársaság pozíciójából érkezett a munkába - ez a minta Trump számára, aki számos kabinet-tagot toborzott a vállalati Amerika soraiból a ügynökségek, amelyek feladata volt munkáltatóik szabályozása. Patrick Shanahan megbízott védelmi miniszter, aki korábban a Boeingnél dolgozott, csak egy ilyen kinevezés.

Az FAA tűz alá került, mert lehetővé tette a Boeing számára, hogy saját biztonsági tesztelési és tanúsítási folyamata döntő részeit végezze el. A szabályozó és a repülőgépgyártó jelenlegi és volt mérnökeinek egy csoportja azt állítja, hogy az FAA csupán a Boeing szavát fogadta el, miszerint az új gépük biztonságos - ez egy olyan felügyelet, amelyet állítólag más országok felnagyítottak azzal, hogy csak minimális saját tesztet végeztek, feltételezve az amerikai őrző kutyát. nem tanúsított volna nem biztonságos repülőgépet. A Boeinget azzal is vádolják, hogy „sarkokat vágott”, hogy gyorsan igazolja a repülőgépet, hogy versenyezhessen az új Airbus A320 Neo-val - közöttük az Airbus és a Boeing alkotja az összes utasszállító repülőgép oroszlánrészét -, és hogy nem megfelelően képezték ki a pilótákat a munkára a fedélzeti rendszerek.

Az Ethiopian Airlines 302. járata a hónap elején lezuhant röviddel azután, hogy Addis Abebából felszállt Nairobiba, és a fedélzeten tartózkodó 157 embert megölte, miután váratlanul belemerült egy mezőre. Ez volt a második Boeing 737 Max 8, amely hat hónap alatt ilyen sorsra jutott, és a nyomozók rámutattak az „egyértelmű hasonlóságokra” e baleset és az októberi Lion Air Flight 610 katasztrófa között, amely 189 ember halálát okozta.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

The man from Delta will be the first FAA head in three decades to have come directly to the job from a senior airline position – something of a pattern for Trump, who has recruited a number of cabinet members from the ranks of corporate America to staff the agencies tasked with regulating their former employers.
Steve Dickson, aki 27 évet töltött a Deltánál, mielőtt októberben nyugdíjba vonult volna a repülési opciók vezető alelnökeként, a közelmúlt történelmének legturbulensebb periódusának közepén csatlakozik az ügynökséghez, Elaine Chao közlekedési miniszter pedig az alábbiak igazolásának ellenőrzését kérte: a repülőgép, amelyből kettő iszonyatos balesetekben vett részt az elmúlt öt hónapban.
Boeing is also accused of “cutting corners” to quickly certify the plane in order to compete with the new Airbus A320 Neo – between them, Airbus and Boeing comprise the lion's share of all passenger airliners – and of failing to properly train pilots to work with the onboard systems.