A frankfurti repülőtér 3-as terminálja: Bemutatták az új Sky Line első járművét

Ma a frankfurti repülőtéren bemutatták az új Sky Line embermozgató első járművét. Ez az új közlekedési rendszer összekapcsolja a 3-as terminált a meglévő terminálokkal.

Az összesen 12 ilyen jármű közül az elsőt a Siemens Mobility bécsi gyárából szállították, és Dr. Stefan Schulte, az igazgatótanács elnöke Fraport AG ma mutatta be a nagyközönségnek. A helyszínen volt Albrecht Neumann, a Siemens Mobility gördülőállományának vezérigazgatója és Stefan Bögl, a Max Bögl csoport vezérigazgatója is. A következő hetekben a járművet felkészítik az első tesztútjaira, amelyekre a tervek szerint 2023-ban kerül sor.

Dr. Stefan Schulte, a Fraport AG vezérigazgatója elmondta: „Nagyon örülök, hogy bemutathatom a Frankfurti repülőtérjövője ma. Az új Sky Line a 3-as terminált integrálja a meglévő repülőtéri infrastruktúrába. És ennek az első járműnek az érkezése egy újabb fontos mérföldkő a teljes projektben. A legmodernebb technológiát és intelligens építési módszereket alkalmazunk egy futurisztikus repülőtéri terminálról alkotott elképzelésünk megvalósítása érdekében. Az utazók, a vendégek és az alkalmazottak mind rövid utakra, magas frekvenciákra, valamint kiemelkedő szintű kényelemre és kényelemre számíthatnak.”

Az új Sky Line kiegészíti azt a meglévő közlekedési rendszert, amelyet az utasok évek óta használnak az 1-es és a 2-es terminál között.

Az új vezető nélküli rendszer elegendő kapacitást biztosít majd óránként akár 4,000 személy szállítására irányonként és onnan, illetve a 3-as terminál felé. Teljesen automatikusan, éjjel-nappal fog működni. A tervezett 12 jármű mindegyike két, állandóan összekapcsolt autóból áll majd, amelyek mindegyike 11 méter, 2.8 méter széles és 15 tonna tömegű. Minden járműből egy autót tartanak fenn a schengeni térségen kívüli utazók számára.

A Siemens a Fraport AG speciális követelményeinek megfelelően gyártja az új Sky Line embermozgató járműveit. Ezek közé tartozik a nagyszámú lehajtható ülés, amely biztosítja, hogy az utasok mindig legyen elegendő hely a csomagjaik számára, valamint a speciálisan kialakított kapaszkodók, amelyek nagyobb mozgási szabadságot tesznek lehetővé. A rendszer elkészültekor a járművek ferde kerekeken fognak futni, amelyek egy betonfelületre szerelt vezetősínt vesznek körül. Mindezek az intézkedések hozzájárulnak a biztonságos utazáshoz.

Albrecht Neumann, a Siemens Mobility gördülőállományának vezérigazgatója kifejtette: „Az első teljesen automatizált jármű leszállítása fontos mérföldkő az új Sky Line felépítésében. A jövőben ezek a szállítóeszközök hatékonyan, kényelmesen és fenntarthatóan szállítják majd az utasokat az új terminálra és onnan vissza. A vonatok a bevált Val megoldásunkon alapulnak, amelyet már világszerte használnak, többek között a bangkoki és párizsi repülőtereken is.”

A járműveket egy új karbantartó épületben szervizelik, és egy erre a célra szolgáló rendszerrel mossák. Az új Sky Line embermozgató első járműve ideiglenesen szintén a karbantartó épületben fog parkolni. Az elkövetkező hetekben fel fog készülni az első tesztfutásaira. A Max Bögl csoport felelős az új, 5.6 kilométer hosszú útvonal nagy részének megépítéséért, amelyen az új Sky Line fog működni. Ez a munka 2019 júliusa óta folyik, és az ütemterv szerint halad.

Stefan Bögl, a Max Bögl csoport vezérigazgatója így nyilatkozott: „Megtiszteltetés számunkra, hogy ilyen jelentős mértékben hozzájárulhatunk a frankfurti repülőtér bővítését szolgáló új Sky Line embermozgató megépítéséhez. A kétirányú útvonal nagy része, beleértve a váltókat is, 14 méter magas oszlopokon nyugszik, a többi a talajszinten. Ehhez a projekthez összesen 310 feszített és vasbeton szakaszt építettek be, legfeljebb 60 méter hosszú és legfeljebb 200 tonna tömegű. Ez egy fantasztikus csapatmunka, amely a projekt valamennyi szereplője közötti szoros együttműködésen alapul.”

Az új Sky Line mindössze nyolc perc alatt szállítja az utazókat a repülőtér távolsági és regionális vasútállomásairól egyenesen a 3-as terminál főépületére. A járművek kétpercenként közlekednek majd az új terminál és a két meglévő terminál között, az év 365 napján. Az új emberköltöztető rendszeres működése a 3-as terminál tervezett avatásának időpontjában megkezdődik.