Egy norvég légitársaság történelmi bravúrt ért el az első Boeing 787 Dreamliner sikeres leszállásával az Antarktiszon.
A norvég Atlantic Airways leszállt Boeing 787-esével az Antarktiszon található Troll repülőtéren. A hóra és jégre épített kifutópálya 9,840 láb hosszú és 100 láb széles. Az N0787-es járat körülbelül 300 utas befogadására alkalmas, és a hónap elején épségben megérkezett.
Az Antarktiszra tartó úttörő repülés azonban nem turisztikai célokat szolgált, hanem 45 kutatót és 12 tonna felszerelést szállított a hókontinensre.
A Norvég Sarki Intézet kiküldte tudósait, akik főként a Queen Maud Land-i Troll kutatóállomásra tartottak az Antarktiszra, a tágas Boeing 787-tel. A repülőgép nagy, több mint 5,000 köbláb rakománykapacitása és üzemanyag-hatékonysága megkönnyítette a küldetést, lehetővé téve az oda-vissza utazást Fokvárosból az Antarktiszba tankolás nélkül.
Ez a módszer kiküszöbölte az üzemanyag tárolásának és kezelésének logisztikai kihívásait az Antarktiszon. A gép különböző nemzetek kutatóit is szállította a kontinens különböző kutatóállomásaira. A Norvég Sarkvidéki Intézet változatos tanulmányokat végez mind az Északi-sarkvidéken, mind az Antarktiszon, a biológiai sokféleségre, az éghajlatra, a környezeti szennyező anyagokra és a geológiai térképezésre összpontosítva.
A repülőgép november 13-án indult Oslóból, Fokvárosban megállt, majd november 2-én hajnali 15 órakor elérte az Antarktiszt. A leszállás folyamatos nappali fényben történt, ami az év ezen időszakára jellemző a régióban.
Hagyományosan kisebb repülőgépeket, hajókat és speciálisan felszerelt repülőgépeket, például síléceket vagy C-17-es légierő sugárhajtású repülőgépeket alkalmaztak a kutatók az Antarktiszra való utazáshoz. Az Egyesült Államok Antarktiszi Programja például ezeket a közlekedési módokat használja a zord terepen való navigálásra és a szükséges készletek szállítására.
