Miért éri meg befektetni a National Airlines megtakarítása?

Vijay Poonoosam az újjáépítés.travel nemzetközi szakértői tanácsának tagja. Egy közelgő webszemináriumon aktuális témát fog megvitatni az utazási ipar tagjaival és döntéshozóival 87 országban, amelyek csatlakoztak a újjáépítő travel hálózat. Az internetes szemináriumon utazási szakemberek részt vehetnek csatlakozzon az újjáépítéshez.utazás ingyenes és fogadjon meghívót.

Vijay Poonoosam úgy gondolja: A légi közlekedés az egész világon, és különösen az idegenforgalom és a nemzetközi kereskedelem keringőjeként létezik és marad fenn. Olyan szárnyaként reprezentál és gyarapodik, amelyek lehetővé teszik az egyének, szervezetek, a magán- és a közösségi szektor számára, hogy nemzeti, regionális és globális kapcsolatokba lépjenek, és elérjék különféle céljaikat és a siker magasabb szintjeit. A légitársaságok milliárdokat fektettek be a következő generációs repülőgépekbe és technológiákba, a személyzet toborzásába és képzésébe, valamint a növekedési stratégiákba annak érdekében, hogy kielégítsék, ösztönözzék és felkeltsék az üzleti, munkával kapcsolatos, szabadidős, vallási, orvosi, oktatási, VFF iránti igényt ( Család és barátok látogatása) légi utazás.

Vijay Poonoosamy, a QI Group szingapúri székhelyű nemzetközi és közigazgatási igazgatója, a Hermes Légiközlekedési Szervezet tiszteletbeli tagja, a Veling Group igazgatóságának nem ügyvezető tagja, egy tag az utazások újjáépítésének nemzetközi szakértői testülete, a Lucerne-i Turisztikai Világfórum tanácsadó testületének és a Világgazdasági Fórum Nemek Paritása Irányító Bizottságának.

A COVID-19 a légi árufuvarozás és néhány belföldi járat kivételével a kereslet felszámolásával és a kínálat korlátozásával megnyirbálta a légi közlekedés szárnyait. Ezzel a légi közlekedés erõs körét gonosz körré változtatta, és sok légitársaság számára végzetesnek bizonyult. Nincsenek elárusított bevételek, de hatalmas adósságokkal és a repülőgépek és motorok vásárlására nehezedő terhekkel, hatalmas havi bérleti díjakkal, repülőgépek és hajtóművek mellett, jelentős munkaerő- és egyéb visszatérő költségek mellett még a jól működtetett és pénzügyileg is egészséges légitársaságok sem tudnak túlélni külső támogatás nélkül. A kevésbé jól működő és pénzügyileg gyenge légitársaságoknak még több külső támogatásra van szükségük a túléléshez. Azok a rosszul működtetett és pénzügyi kihívásokkal küzdő légitársaságok, amelyek már a COVID-19 előtt kudarcot szenvedtek, nyilvánvalóan sokkal többet igényelnek, mint a külső támogatás, ha bármilyen esélyük van arra, hogy megmeneküljenek várható sorsuktól.

Minél hosszabb a COVID-19 fojtogatja a világot, annál rosszabb lesz a légitársaságok számára. Ugyancsak nehezebben tudják biztosítani a szükséges külső támogatást az elakadt gazdaságok és az államháztartás elviselhetetlen stressz alatt.

Millió elesett család, milliónyi csőd, a pusztító recesszió, a munkahelyek millióinak elvesztése, a háztartások jövedelmének súlyos csökkenése, folyamatos egészségügyi problémák, utazási korlátozások, leállások, új COVID-19-es beszállás előtti átvilágítás és fedélzeti ülések az utasok korlátozása, a nehéz légi közlekedési és körutazási ágazatok, a COVID-19 kiszámíthatatlan jellege, az összes fentiek pszichológiai hatása és az ebből következően aláássa a légi utazásokba vetett bizalom, egyértelmű, hogy a légitársaság továbbra is sokáig szenvedni fog hosszabb.

Ugyanezen okokból az is világos, hogy egy idegenforgalom nem indulhat el hamarosan, és mivel a légitársaság és az idegenforgalmi ágazat egymástól függ, ez csak a légitársaság rendkívüli kihívásait fogja tovább fokozni. Az üzleti utazások is kihívást jelentenek, tekintve a videokonferenciák széles körben elismert kényelmét és költséghatékonyságát, valamint azt, hogy a COVID-19 továbbra is kizárja a nagy nemzetközi és regionális vásárokat és konferenciákat. Még a légi árufuvarozás jövőjét is befolyásolja a COVID-19 hatása a nemzetközi kereskedelemre, a nemzetgazdaságokra és a nemzeti önellátásra való összpontosításra.

Ezenkívül a légitársaságoknak sürgősen hitelesen meg kell felelniük a hatalmas környezeti kihívásoknak, mert a világ ma már jobban él a környezetünk védelmének szükségességével. Ennek a kihívásnak való megfelelés költségei azonban egyre jelentősebbek lettek a légitársaságok számára, mivel az ICAO Nemzetközi Légiközlekedési Szén-dioxid-elszámolási és -csökkentési rendszere (CORSIA) előírja, hogy a repülés 2021-től kezdődő bármely évre vonatkozó elszámolási követelményei a nemzetközi légi közlekedés CO2-kibocsátásának delta alapján fognak alapulni. abban az évben, valamint az átlagos kiindulási kibocsátás 2019-ben és 2020-ban. Mivel a 2020-as nemzetközi légi közlekedés CO2-kibocsátása a COVID-19 miatt lényegesen alacsonyabb lesz, az érintett légitársaságoknak sokkal nagyobb számú ellentételezést kell vásárolniuk.

A légitársaságok mentőövek, és néhányukat a legjobb esetben láttuk, amikor nemzeti szolidaritású járatokat hajtottak végre, hogy az elakadt állampolgárokat hazahozzák, vagy az alapvető orvosi ellátást hazahozzák. Így érthető, hogy egyes országok nem akarják, hogy eltűnjenek nemzeti légitársaságaik, de nyilvánvaló, hogy a részvényesek, köztük a kormányok, nem tudnak befektetni olyan légitársaságokba, amelyek a COVID-19 előtt már intenzív ellátásban voltak, és nem hajtották végre a szükséges változtatásokat. túlélni. Ezeket a légitársaságokat már kudarcra ítélték, de kiszámítható bukásukat egyszerűen felgyorsították, amikor saját kudarcukat a COVID-19 példátlan negatív hatása és annak kiszámíthatatlansága jelentette, hogy mi lesz az új normális a világon, amelyet a COVID alakít. 19. Ezek az országok már nem engedhetik meg maguknak, hogy kiterjedt élettámogatást nyújtsanak, vagy kockáztassák ezeknek a halálra ítélt nemzeti légitársaságoknak az újabb haszontalan stratégiai felülvizsgálatát.

Nincs ezüst golyó vagy egy méret, amely mindenkinek megfelel, de úgy gondolom, hogy a kritikus kiindulópont az azonnali paradigmaváltás biztosítása a hagyományos szűk részvényesekről a nemzeti érdekeltekre való szélesebb körű áttérésre, és megegyezés a nemzeti alapok alapvető céljáról légitársaság.

Alázatosan javaslom, hogy egy nemzeti légitársaság alapvető célja a nemzeti érdekek szolgálata és a nemzeti társadalmi-gazdasági fejlődéshez való hozzájárulás legyen a stratégiai légi kapcsolatok biztonságos, okos, hatékony, fenntartható és költséghatékony biztosításával a gyorsan változó világban. Valamennyi nemzeti érdekeltnek be kell tartania az alapvető célt, és ésszerű elvárásokat kell felállítania a kapcsolat és a jövedelmezőség tekintetében. A részvényeseknek, különösen és valószínűleg kizárólag a nemzeti kormánynak, jelentősen be kell fektetniük egy felfrissített és megfelelő méretű nemzeti légitársaságba. A nemzeti légitársaságot teljes mértékben és holisztikusan újra kell kalibrálni, hogy megfeleljen a szigorúan korlátozott igényeknek. Ehhez sürgős és elhúzódó tárgyalásokra lesz szükség a részvényesekkel, a kormánnyal, a szakszervezetekkel, a légitársaság partnereivel, a szolgáltatókkal, a repülőgép- és motorgyártókkal, a bérbeadókkal, a bankokkal és más hitelezőkkel annak biztosítására, hogy a nemzeti légitársaság megszerezze a repülőgép típusát, a személyzetet és a fővárost. túl kell élnie. Ehhez óhatatlanul jelentős megértésre, áldozatokra és engedményekre van szükség mindenki által, valamint annak elismerésére, hogy senki sem nyer, ha a nemzeti légitársaság nem marad fenn.

Az érdekelt feleknek el kell fogadniuk, hogy az újrakalibrált nemzeti légitársaság egy ideig csökkenő veszteséges úton jár, de veszteségeit fokozatosan ellensúlyozza a nemzetgazdaságra gyakorolt ​​multiplikátor hatása. A részvényeseknek el kell fogadniuk azt is, hogy a nemzeti légitársaság által végül megszerzett nyereséget teljes egészében újra befektetik a nemzeti légitársaságba, hogy még inkább hozzájárulhasson a nemzet társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

A részvényeseknek hozzáértő, becsületes, sokszínű és megbecsült igazgatóságot kell felállítaniuk, amelynek tagjai bizonyítják az integritást, betartják a jó vállalatirányítás legjobb normáit és jelentős hozzáadott értéket képviselnek. Az igazgatóságnak biztosítania kell, hogy a nemzeti légitársaságot hatékony, innovatív, hozzáértő, becsületes és elkötelezett szakemberek irányítsák, akiknek integritása soha nem kétséges.

Az az ország, amely valóban és azonnal magáévá teszi egy ilyen új nemzeti légitársaság-paradigmát, újrakalibrált nemzeti légitársaságának igazságos esélyt fog biztosítani a túlélésre, és megfelelő időben boldogulni fog, és lehetővé teszi az ország számára, hogy szárnyait is széttárja.

#rebuildtravel