Nyilvánvaló, hogy hiányzik a légi közlekedés állami támogatása, és nagyobb beruházásokra van szükség.
Az Egyesült Királyság azon törekvése, hogy az országok csatlakozzanak a COP26-on bejelentett „Nemzetközi Repülési Klíma Ambíció Koalícióhoz”, nem elég.
A SAF jó állomás lesz a légi közlekedés számára a kibocsátás csökkentésében, miközben a hosszú távú energiaellátási lehetőségeket is mérlegelik.

A légitársaságok és a tágabb értelemben vett légiközlekedési ágazat küzdeni fog azért, hogy egyedül teljesítsék az ambiciózus szén-dioxid-semleges célokat. A kormányoknak jelentős befektetésekkel kell cselekedniük COP26 annak érdekében, hogy értelmes cselekvés történjen.

COP26 nyomást gyakorolt a légiiparra, hogy megerősítse elkötelezettségét a környezeti hatások csökkentése mellett. Egy közelmúltban megállapították, hogy a globális válaszadók 45%-a állította, hogy a környezet a legfontosabb a környezeti, társadalmi és kormányzási (ESG) tényezők közül a lényegesség szempontjából.

Mivel a környezetvédelmi szempontok egyre fontosabbak a fogyasztók számára, az iparágnak cselekednie kell. Bár számos rendszer, munkacsoport és bejelentés született a COP26 konferencia előtt, ez önmagában nem lesz elegendő az iparág kibocsátásának csökkentéséhez és érdemi változáshoz. Nyilvánvaló, hogy hiányzik a légi közlekedés állami támogatása, és beruházásra van szükség.

A kormányok támogatták más ágazatok azon törekvését, hogy környezetbarátabbá váljanak. Például a járműgyártók széleskörű támogatást és ösztönzést kaptak az elektromos járművek gyártására való átálláshoz, de a légiközlekedési ágazat nem kapott ugyanilyen figyelmet vagy befektetést.

A kormányok világszerte nagyobb szén-dioxid-csökkentési célokat sürgetnek. Nyilvánvaló azonban a konkrét tervek hiánya arra vonatkozóan, hogy ezek hogyan valósulnak meg, illetve a rendelkezésre álló finanszírozás. Az UKA COP26-on bejelentett „Nemzetközi Repülési Klíma Ambíciók Koalícióhoz” való törekvése nem elég.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

Although many schemes, working groups, and announcements have been declared leading up to the COP26 conference, it will not be enough alone to reduce the industry's emissions and create a meaningful change.
The UK's push to get countries to join the ‘International Aviation Climate Ambition Coalition' announced at COP26 is not enough.
For instance, vehicle manufacturers have received widespread support and incentives to switch to electric vehicle production, but the aviation industry has not received the same attention or investment.