IATA: A legerősebb első féléves légi teher növekedés 2017 óta

• A globális kereslet 2021 júniusában 9.9% -kal nőtt 2019 júniusához képest. 
• Az észak -amerikai fuvarozók 5.9 százalékponttal járultak hozzá a júniusi 9.9% -os növekedési ütemhez.
• A mögöttes gazdasági feltételek és az ellátási lánc kedvező dinamikája továbbra is erősen támogatja a légi árufuvarozást.

A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) júniusban közzétette a globális légi árufuvarozási piacokra vonatkozó adatokat, amelyek 9.9% -os javulást mutatnak a COVID-19 előtti teljesítményhez képest (2019. június). Ez 8% -ra emelte az első féléves légi árufuvarozást, ami 2017 óta a legerősebb első féléves teljesítmény (amikor az iparág éves szinten 10.2% -os növekedést könyvelt el). 

Mivel a 2021 és 2020 közötti havi eredmények összehasonlítását eltorzítja a COVID-19 rendkívüli hatása, hacsak másképp nem jelezzük, minden követendő összehasonlítás 2019 júniusára vonatkozik, amely a szokásos keresleti mintát követte.

• A globális kereslet 2021 júniusában, rakomány tonnakilométerben (CTK) mérve 9.9% -kal nőtt 2019 júniusához képest. 

• A teljesítmény regionális eltérései jelentősek. Az észak -amerikai fuvarozók 5.9 százalékponttal járultak hozzá a júniusi 9.9% -os növekedési ütemhez. A közel-keleti fuvarozók 2.1, az európai légitársaságok 1.6, az afrikai légitársaságok 0.5 és az ázsiai-csendes-óceáni légitársaságok 0.3 százalékponttal járultak hozzá. A latin -amerikai fuvarozók nem támogatták a növekedést, és 0.5 pontot borotváltak a teljes összegből.

• A rendelkezésre álló teher-kilométerben (ACTK) mért teljes kapacitás továbbra is korlátozott, 10.8% -kal a COVID-19 előtti szint alatt volt (2019. június) az utasszállító repülőgépek folyamatos leszállása miatt. A hasakapacitás 38.9% -kal csökkent 2019 júniusában, amit részben ellensúlyozott a dedikált teherszállító kapacitás 29.7% -os növekedése. 

• Az alapvető gazdasági feltételek és az ellátási lánc kedvező dinamikája továbbra is nagymértékben támogatja a légi árufuvarozást:

1. Az amerikai készletek és eladások aránya rekord alacsony. Ez azt jelenti, hogy a vállalkozásoknak gyorsan fel kell tölteniük készleteiket, és általában légi árukat kell használniuk.
2. A beszerzési menedzserek indexei (PMI) - a légi árufuvarozási kereslet vezető mutatói - azt mutatják, hogy az üzleti bizalom, a gyártási teljesítmény és az új exportrendelések a legtöbb gazdaságban gyors ütemben nőnek. Az árukról a szolgáltatásokra történő jelentős fogyasztói váltással kapcsolatos aggodalmak nem valósultak meg. 
3. Javult a légi áruk költség-versenyképessége és megbízhatósága a konténerszállításhoz képest. A légi áruk szállításhoz viszonyított átlagára jelentősen csökkent. Az óceáni fuvarozók menetrendi megbízhatósága pedig csökkent, májusban 40% körül volt, szemben a válságot megelőző 70-80% -kal. 

„A légi áruszállítás élénk üzleti tevékenységet folytat, miközben a globális gazdaság folytatja kilábalását a COVID-19 válságból. Mivel a kereslet az első félévben 8% -kal meghaladja a válság előtti szintet, a légi árufuvarozás számos légitársaság számára jelent bevételi forrást, mivel küszöbön állnak a határzárokkal, amelyek továbbra is pusztítják a nemzetközi utasszolgáltatást. Fontos, hogy az erős első félidős teljesítmény folytatódni fog ”-mondta Willie Walsh, IATAfőigazgatója.