A Honda mérnökeinek csapata felveszi a strapabíró új Honda Passport rallyversenyt. A Honda bemutatta 2022 -es Passport szakaszának rally -teherautóját, amelyet kifejezetten a Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally versenycsapata készített versenyre, kiemelve a Honda könnyű teherautókba tervezett hosszú élettartamát és tartósságát.
A 2022-es Passport masszív új dizájnját bemutató rally teherautó október 15-én és 16-án debütált a Lake Superior Performance Rally-n (LSPR) Michiganben. Versenyezni fog az Amerikai Rally Association (ARA) zártpályás sorozatán események a 2022 -es szezonban a Limited 4WD osztályban.
A Honda „Racing Spirit” kulcspéldája, a HPD Maxxis Rally versenycsapata a Honda Ohio-i Autófejlesztési Központjában működő Honda munkatársaiból áll. A csapat a nagyobb Honda of America Racing Team (HART) leányvállalata, amely észak -amerikai fejlesztési és gyártási létesítmények munkatársaiból áll.
A módosított utcai járművek jóval több mint 100 mph sebességet érnek el természetes terepű zárt pályákon, amelyek kavicsos, koszos, sáros és havasak, több száz mérföldes útvonalakon, az ARA Országos és Regionális Bajnokság sorozat rendkívül versenyképes. Az LSPR versenyen a Honda Passport rally teherautót a Honda mérnöke, Chris Sladek, a társaság ohiói székhelyű észak-amerikai autófejlesztési központjában működő felfüggesztési tesztmérnök vezette, és Gabriel Nieves, a ugyanaz a létesítmény.
A maximális tapadás és teljesítmény érdekében a Passport rally teherautó BRAID Winrace T rally kerekekkel (7.5 x 17 hüvelyk) van felszerelve, vagy a Maxxis szakaszon bizonyított RAZR M/T vagy RAZR A/T abroncsaiba (265/70-R17) , az esemény körülményeitől függően. Egyedi gyártású 1/8 hüvelyk vastag alumínium olajteknő és hátsó differenciálmű csúszásgátló lemezek védik az aljzatot, valamint nagy sűrűségű polietilén panelek, amelyek lefedik az üzemanyagtartályt és más alkatrészeket. A Carbotech XP12 fékbetétek és a magas hőmérsékletű versenyfékfolyadék egyenletes fékezési teljesítményt biztosít az igényes rally környezetben.
Hihetetlen, hogy a Passport 3.5 literes i-VTEC® V6, 9 sebességes automata sebességváltója lapátváltóval, intelligens változó nyomatékkezelő (i-VTM4 ™) összkerék-meghajtó rendszerrel és a felfüggesztés minden alkatrészével változatlanul hagyják a versenyt; az egyetlen kiegészítés egy automatikus sebességváltó folyadékhűtő a Passport rendelkezésre álló vontatócsomagjából. A vezető a sebességváltó szekvenciális módját és a lapátváltókat használja a jobb irányítás érdekében, a Passport intelligens vontatási rendszer homokmódját pedig az optimális nyomatékelosztás és a teljesítmény laza felületeken használják.
„Az a tény, hogy nem kellett módosítanunk a 2022 -es Honda Passport hajtásláncát vagy felfüggesztését ilyen büntető terep és verseny miatt, sokat mond a Passport alapfelszereltségéhez tartozó teljesítményről és teljesítményről” - mondta Chris Sladek, a Honda mérnöke és raliversenyzője. .
A további biztonság érdekében a Passport rally teherautó belsejében OMP versenyülések találhatók hatpontos versenyhámokkal, biztonsági tekercs ketrec, tűzoltó rendszer, rally számítógép és az autóba épített kommunikációs rendszer. A súly csökkentése érdekében eltávolították a hátsó üléseket, a szőnyegeket, a hangszigetelést és a többi belső burkolatot, és az SUV oldalsó és hátsó ablaküvegét Lexan polikarbonátra cserélték. A hidraulikus kézifék fogantyú javítja a manőverezhetőséget a szűk kanyarokban, míg a módosított kipufogó a rally ihlette hangzást kelt. A HPD által tervezett Passport külső csomagológrafikája kiemeli a Honda Passport masszív és kalandos képességeit.
„Készek vagyunk versenyezni a 2022-es strapabíró Honda-útlevéllel”-mondta a Honda mérnöke és másodpilótája, Gabriel Nieves. - Remek szezon lesz.
A 2021 -es Lake Superior Performance Rally -n október 15 -én és 16 -án a csapat az ARA East Regional sorozatban vett részt. A verseny első napja gyors szakaszokból állt, folyékony kanyarokkal, és késő estig tartott, ahol a Passport kiegészítő fénysávja döntő fontosságú volt az erdei versenysebesség fenntartásában. A csapat következetesen futott a legjobb 10 között a 42 regionális versenyző közül, de a 3-as szakaszon lévő gumiabroncs lefejtése visszatartotta a csapatot, így több mint 9 perccel később fejezték be a szakaszra vártat.
A második napon technikásabb, durvább és nedves szakaszok vártak, a Passport jól teljesített Maxxis RAZR M/T abroncsaival. A csapat folyamatosan közzétette az időket a legjobb 15 regionális versenyző között.
A csapat befejezte az 22-otnd 42 regionális versenyző közül 4th 6 versenyző közül a Limited 4WD osztályban.
A 2021 -es LSPR a harmadik szakasz rali versenye, amelyen a csapat Honda Passportban versenyzett. Az első eseményén - a 2019 -es Southern Ohio Forest Rally (SOFR), az ARA East Regional sorozat részeként - a csapat 2 helyezést ért elnd a Limited 4WD osztályban és a 12th Összesen a 75 versenyző közül.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- At the LSPR race, the Honda Passport rally truck was driven by Honda engineer Chris Sladek, a suspension test engineer based at the company’s Ohio-based North American Auto Development Center, and co-driven by Gabriel Nieves, a chassis design engineer based at the same facility.
- “The fact that we didn’t have to make any modifications to the 2022 Honda Passport’s drivetrain or suspension for such punishing terrain and competition speaks volumes to the capability and performance that comes standard in the Passport,”.
- The team consistently ran times among the top 10 out of 42 regional competitors, but a tire de-bead on stage 3 held the team back, causing them to finish more than 9 minutes later than expected for the stage.
