A világ első SAF-járata London Heathrow-ból New York JFK-ba

Ma Virgin Atlantic jelentős utazásra indul London Heathrow-tól New York JFK-ig, miközben úttörő repülést indít, amelyet teljes egészében Fenntartható Repülési Üzemanyag (SAF) hajt. Ez a repülés egy éves erőfeszítés eredménye, amelyet kiterjedt együttműködés vezérelt, és célja, hogy bemutassa a SAF-ben rejlő lehetőségeket a hagyományos fosszilis alapú repülőgép-üzemanyag biztonságos alternatívájaként. Nevezetesen, a SAF teljes mértékben kompatibilis a meglévő motorokkal, repülőgépvázakkal és üzemanyag-infrastruktúrával, megszilárdítva életképességét, mint zökkenőmentes cserelehetőséget.

A SAF jelentős szerepet játszik a hosszú távú repülés szén-dioxid-mentesítésében és a Net Zero 2050-hez vezető úton. A hulladéktermékekből előállított üzemanyag akár 2%-os CO70-kibocsátás-megtakarítást eredményez az életciklus során, miközben a hagyományos repülőgép-üzemanyaghoz hasonlóan teljesít. helyettesíti.

Míg más technológiák, mint például az elektromos és a hidrogén még évtizedekkel távolabb vannak, a SAF már használható. Ma a SAF a globális sugárhajtómű-üzemanyag-mennyiség kevesebb mint 0.1%-át teszi ki, és az üzemanyag-szabványok csak 50%-os SAF-keveréket tesznek lehetővé a kereskedelmi sugárhajtóművekben. A Flight100 bebizonyítja, hogy a termelés növelésének kihívása a politika és a befektetés kihívása, és az iparnak és a kormánynak gyorsan kell lépnie egy virágzó brit SAF-ipar létrehozása érdekében.

A SAF képességeinek bizonyítása mellett a Flight100 a konzorciumi partnerek, az ICF, a Rocky Mountain Institute (RMI) támogatásával felméri, hogy használata hogyan befolyásolja a repülés nem szén-dioxid-kibocsátását. Imperial College London és a Sheffieldi Egyetemen. A kutatás javítani fogja a SAF kondenzcsíkokra és részecskékre gyakorolt ​​hatásának tudományos megértését, és elősegíti a kondenzirányú előrejelzések végrehajtását a repüléstervezési folyamatban. Az adatokat és a kutatásokat megosztják az iparral, és a Virgin Atlantic továbbra is részt vesz a nyomkövetési munkában az RMI Climate Impact Task Force révén, amelyet a Virgin Unite részben finanszíroz.

A Flight100-on használt SAF egyedülálló kettős keverék; A 88%-os HEFA-t (hidroprocesszoros észterek és zsírsavak) az AirBP, a 12%-os SAK-t (szintetikus aromás kerozin) pedig a Marathon Petroleum Corporation leányvállalata, a Virent szállítja. A HEFA hulladék zsírokból, míg a SAK növényi cukrokból készül, a fennmaradó növényi fehérjék, olajok és rostok pedig a táplálékláncba kerülnek. A SAK 100%-os SAF keverékekben szükséges ahhoz, hogy az üzemanyag a motor működéséhez szükséges aromás anyagokat biztosítsa. A Net Zero 2050 eléréséhez az összes rendelkezésre álló alapanyagra és technológiára vonatkozó innovációt és beruházást ki kell használni az SAF mennyiségének maximalizálása érdekében, valamint folytatni kell az új, nulla kibocsátású repülőgépek piacra dobásához szükséges kutatást és fejlesztést.

A Virgin Atlantic elkötelezett amellett, hogy fenntarthatóbb repülési módokat találjon a Net Zero 2050 felé vezető repülési útvonalán, és az utazás minden szakaszán lépéseket tegyen. A Flight100, amely már jelenleg is az egyik legfiatalabb és leginkább üzemanyag- és szén-dioxid-kihasználású flottát üzemelteti az égboltban, a légitársaság 15 éves tapasztalatára épít a SAF nagyszabású fejlesztésében. Az iparnak és a kormányzatnak együttesen tovább kell lépnie, hogy létrehozza az Egyesült Királyság SAF-ipart, és teljesítse a légi közlekedés 10-ra kitűzött 2030%-os SAF-célját, kihasználva a jelentős társadalmi és gazdasági előnyöket – 1.8 milliárd GBP bruttó hozzáadott értékkel. Egyesült Királyság és több mint 10,000 XNUMX munkahely.

A légitársaság elismerte a SAF Grand Challenge Biden elnököt, amelyet 2021-ben az Egyesült Államok számára tűztek ki, és 3 milliárd gallon SAF elfogadását ígérte 2030-ig. Az inflációcsökkentési törvény mellett az Egyesült Államok kormányának kötelezettségvállalása, hogy ösztönözze a magánbefektetéseket az Egyesült Államok SAF-iparába, megerősíti ennek fontosságát. szoros együttműködés az iparágon belül és globálisan a kibocsátáscsökkentési célok elérése érdekében.

Shai Weiss, a Virgin Atlantic vezérigazgatója elmondta: „A Flight100 bizonyítja, hogy a Fenntartható Repülési Üzemanyag biztonságosan használható a fosszilis eredetű repülőgép-üzemanyag helyettesítésére, és ez az egyetlen életképes megoldás a hosszú távú repülés szén-dioxid-mentesítésére. Radikális összefogásra volt szükség, hogy idáig eljuthassunk, és büszkék vagyunk arra, hogy elértük ezt a fontos mérföldkövet, de tovább kell törekednünk. Egyszerűen nincs elég SAF, és nyilvánvaló, hogy a nagyszabású termelés eléréséhez lényegesen több beruházásra van szükség. Ez csak akkor fog megtörténni, ha a szabályozási biztonság és a kormány által támogatott ártámogatási mechanizmusok működnek. A Flight100 bizonyítja, hogy ha sikerül, mi repülünk vele.”

Sir Richard Branson, a Virgin Atlantic alapítója azt mondta: „A világ mindig azt fogja feltételezni, hogy valamit nem lehet megtenni, amíg Ön meg nem teszi. Az innováció szelleme az, hogy bebizonyítjuk, hogy mindenki javára tudunk jobban tenni dolgokat.

„A Virgin Atlantic 1984 óta kihívást jelent a status quo-nak, és arra készteti a légiközlekedési ágazatot, hogy soha ne rendezkedjen be, és jobb eredményeket érjen el. Majdnem 40 év elteltével ez az úttörő szellem továbbra is a Virgin Atlantic dobogó szíve, miközben kitolja a határokat a szénszálas repülőgépek és flotta elől. a fenntartható üzemanyagokra való frissítés.

„Nem is lehetnék büszkébb, hogy ma a Flight100 fedélzetén lehetek a Virgin Atlantic csapatai és partnereink mellett, akik együtt dolgoztak azon, hogy meghatározzák a hosszú távú repülés szén-dioxid-mentesítésének repülési útvonalát.”

Mark Harper, az Egyesült Királyság közlekedési minisztere a következőket mondta: „A mai, 100%-ban fenntartható repülőgép-üzemanyaggal működő történelmi járat megmutatja, hogyan tehetjük szén-dioxid-mentesítést a közlekedésből, és hogyan lehet lehetővé tenni az utasok számára, hogy akkor és ott repüljenek, amikor és ahol akarnak.

„Ez a kormány támogatta a mai felszállást, mi pedig továbbra is támogatni fogjuk az Egyesült Királyság feltörekvő SAF-ipartját, mivel ez munkahelyeket teremt, növeli a gazdaságot, és elvezet minket a Jet Zero-hoz.”

Dame Karen Pierce, Őfelsége egyesült államokbeli nagykövete a következőket mondta: „Ez a világ először jelent döntő lépést az Egyesült Királyságnak a Jet Zero repülés kibocsátása felé vezető útján.

"Alig várjuk, hogy az Egyesült Államokkal együtt folytathassuk szoros munkánkat ennek az úttörő üzemanyagnak a használatának növelése érdekében, mivel üdvözöljük a jövő fenntartható repüléseit."

A New York-i és New Jersey-i kikötői hatóság ügyvezető igazgatója, Rick Cotton elmondta: „Az ügynökség egészére kiterjedő célunk részeként, hogy 2050-re elérjük a nettó nulla kibocsátást, a Port Authority határozottan ösztönzi és támogatja repülőtéri érdekelt feleink erőfeszítéseit a szénlábnyomuk csökkentésére. és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése. Nagy örömünkre szolgál, hogy üdvözöljük az első transzatlanti, 100%-ban fenntartható repülőgép-üzemanyagot használó repülést a John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtéren, és reméljük, hogy a Virgin Atlantic New York-i repülésének sikere arra ösztönzi majd az egész repülőtéri közösséget, hogy agresszív fenntarthatósági erőfeszítéseket tegyen.”

Sheila Remes, a Boeing környezeti fenntarthatóságért felelős alelnöke elmondta: „2008-ban a Virgin Atlantic és a Boeing végrehajtotta az első kereskedelmi SAF tesztrepülést egy 747-essel, és ma egy újabb jelentős mérföldkövet fogunk elérni egy 787 Dreamliner használatával. Ez a repülés kulcsfontosságú lépés az iránti elkötelezettségünk felé, hogy 100-ra 2030%-ban SAF-kompatibilis repülőgépeket szállítsunk. Miközben a polgári légiközlekedési ágazat nulla nettó célkitűzése felé törekszünk, a mai történelmi utazás rávilágít arra, hogy mit tudunk együtt elérni.”

Simon Burr, a Rolls-Royce plc mérnöki, technológiai és biztonsági csoportjának igazgatója a következőket mondta: „Hihetetlenül büszkék vagyunk arra, hogy Trent 1000-es hajtóműveink az első széles törzsű, 100%-ban fenntartható repülési üzemanyaggal működő repülést hajtják ma az Atlanti-óceánon túl. A Rolls-Royce a közelmúltban befejezte a 100%-os SAF kompatibilitási tesztelését minden gyártásban lévő polgári repülőgép-hajtóművünkön, és ez újabb bizonyíték arra, hogy a 100%-os SAF használatának nincs motortechnológiai akadálya. A repülés jelentős mérföldkövet jelent az egész légiközlekedési ágazat számára a nulla nettó szén-dioxid-kibocsátás felé vezető úton.”