Folyamatos üzletbővítési programként, amelyet úgy terveztek, hogy megbirkózzon a keskeny törzsű repülőgépek karbantartásának megnövekedett igényeivel, a Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, a Garuda Indonesia leányvállalata befejezte a Hangar 4, a világ legnagyobb keskenytörzsű repülőgép-hangárjának építését. akár 16 keskenytörzsű repülőgép karbantartási kapacitása, beleértve egy légteret a repülőgépek festésére.
A GMF 4-es hangárját szeptember 28-án hivatalosan útjára indította az indonéz állami vállalkozási miniszter, Rini M. Soemarno a Garuda Indonesia elnök-vezérigazgatója, M. Arif Wibowo társaságában a GMF AeroAsia területén a Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtéren. Dzsakarta, Indonézia.
Rini M. Soemarno miniszter kifejtette, hogy a Hangar 4 várhatóan nem csak a Garuda Indonesia csoport fő üzletágának fogja erősebben támogatni, hanem növelni fogja a cég bevételeit is. „A Hangar 4 megerősíti a GMF pozícióját, mint globális szereplő a világ karbantartási javítási és nagyjavítási (MRO) iparágában” – tette hozzá.
A Garuda elnök-vezérigazgatója, M. Arif Wibowo kijelentette, hogy a GMF megnövelt kapacitása a Hangar 4-el a GMF AeroAsia, mint leányvállalat konkrét támogatásának példája a Garuda Indonesia fenntartható üzletbővítési programjában. „2020-ra a Garuda Indonesia Group végül összesen 241 repülőgépet fog üzemeltetni. A Hangar 4 emellett a GMF AeroAsia stratégiai kezdeményezése az ázsiai csendes-óceáni keskenytörzsű repülőgép-karbantartási piac nagy részének megszerzésében, amely az előrejelzések szerint piacvezető lesz az MRO-üzletágban, és a legnagyobb piacvezetővé válik. repülőgép-karbantartási üzletág a következő öt évben” – tette hozzá Arif.
Az indonéz légiközlekedési ágazat gyors növekedése és terjeszkedése közepette a Hangar 4 jelenléte új üzleti lehetőséget és potenciális befektetést jelent a nemzeti MRO-ipar megerősítésére. A magasan képzett dolgozók ezrei által támogatott Hangar 4 várhatóan optimálisan támogatja mind a helyi, mind a nemzetközi légitársaságokat abban, hogy megfeleljenek a globális repülésbiztonsági szabványnak, valamint a pótalkatrészekkel kapcsolatos követelményeknek.
A GMF AeroAsia elnök-vezérigazgatója, Richard Budihadianto kifejtette, hogy a Hangar 4 koncepciója a „The Butterfly”, amely két szárnyból áll, a Hangár közepén egy irodaterülettel és egy műhellyel. „Ez a koncepció abból a hajlandóságból fakad, hogy nemzetközi színvonalú és futurisztikus dizájnnal rendelkező Hangárral rendelkezzünk. Üzemeltetési szempontból a Hangar 4 GMF AeroAsia rendkívül hatékony, mert a repülőgépek mozgása rugalmasabb lesz” – tette hozzá.
„A Hangar 4 egyedi kialakítását a környezetbarát koncepció megvalósítása bizonyítja. Ez a környezetbarát építési koncepció a GMF felelőssége a föld felé. Ezt a koncepciót tartalmazza a Hangár speciális konstrukciója, mint például a tetőablakok a tetőn és a Panasap Glass a Hangár falain a természetes napfény optimalizálása érdekében, a második emeleten (irodában) laminált üveggel ellátott függönyfal van a fény maximalizálása érdekében. A keringés a modern és átlátszó megjelenés érdekében az alumínium mennyezet minimálisra csökkenti a légturbulenciát, míg a tetőt úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a víz könnyű elvezetését, és ezáltal csökkentse a homlokzatra gyakorolt hatást. A Hangar 4 fémhalogén lámpákat használ a fehér fény létrehozására és az alacsony áramfogyasztásra” – mondta Richard.
A GMF 4-es hangárjának teljes építését indonézek végezték el, és ez a Hangár 66.940 2 m64.000-es területen épült, 2 17.600 m2 termelési területtel és 4 16 m4 irodaterülettel. A Hangar 16 egyszerre XNUMX keskenytörzsű repülőgépet képes fenntartani, és egy rekesz a repülőgépek festésére is alkalmas. A GMF Hangar XNUMX-je XNUMX keskeny törzsű repülőgép befogadására képes párhuzamos formációban, nehéz és könnyű karbantartással, szárny módosítással, szerkezetjavítással, belső átalakításokkal, festéssel és egyéb karbantartással.
A GMF Hangar 4 hasznosítása szakaszosan fog befejeződni, és ezért várhatóan 16-ban éri el teljes kapacitását (2018 réshely üzemel). 2016-ra a GMF előrejelzése szerint 209 karbantartási projektet fog befejezni, ami a következő évre 250-re emelkedik. karbantartási projektek, 313-ig 2018 karbantartási projekt várható.
A repülőgép-karbantartási kapacitás hozzáadásával az előrejelzések szerint 2016-ban 121 fő, 2017-ben 179 fő, 2018-ra pedig 238 fő lesz a repülőgép-karbantartási munkatervbe bevont munkaerő mennyisége. Más szóval, a GMF a következő három évben számos új munkalehetőséget teremt 438 fővel.
A GMF Hangar 4 hasznosítása szakaszosan fejeződik be, és 2018-ban éri el teljes kapacitását. Jelenleg a GMF-nek 167 projektje van keskenytörzsű repülőgépekre, és a becslések szerint ez 167-ra 313-ről 87 projektre, azaz 2018 százalékos növekedésre emelkedik. A GMF Hangar 4 tervezett bevételének növekedését 86 millió USD-ban, a meglévő bevétel 150 százalékában határozzák meg. „Jelenleg a meglévő keskeny karosszériás hangár kapacitásának bevétele 57 millió USD, így ezzel az új hangárral 2018-ban a GMF bevétele 143 millió USD-ra nő” – mondta Richard.
