Sean Durfy, a WestJet Airlines Ltd. vezetője vonogatja azokat a felfedéseket, amelyek szerint a rivális Air Canada érdeklődést váltott ki a magántőke-piaci szereplőktől és a nyugdíjalap-kezelőktől, akik szívesen összekapcsolnák az ország domináns légitársaságát egy jelentős amerikai fuvarozóval.
"Bármi is történik az Air Canada-val, bárkivel versenyezni fogunk, aki bejön erre a piacra" - mondta Durfy egy tegnapi interjúban. Szerinte a WestJet 35 százalékos költségelőnnyel rendelkezik a nehézsúlyú versenyzővel szemben.
"Már versenyezünk az összes amerikai fuvarozóval a határokon átnyúló piacon."
Durfy azután tette meg észrevételeit, hogy a WestJet a negyedik negyedéves nyereségről számolt be, amely több mint kétszeresére nőtt, részben az alacsonyabb adókulcsoknak és a szárnyaló loonie-nek köszönhetően.
A múlt héten Robert Milton, az Air Canada szülő ACE Aviation Holdings Inc. vezérigazgatója azt javasolta, hogy Kanada legnagyobb légitársasága a magánvásárlók célkeresztjébe került. Milton szerint az ACE csúszó árfolyama a magántőke- és nyugdíjalapokat csábította a szülő 75 százalékos Air Canada-részesedésének megvásárlásához.
Arra is utalt, hogy egy vevő az Air Canada-t kívánja összekötni az Egyesült Államok egyik fő fuvarozójával, ahol állítólag a United Airlines és a Continental Airlines tárgyalnak, míg a Delta Air Lines és a Northwest Airlines vélhetően közeledik az üzlethez.
„Tehát párbeszéd folyt az amerikai űrrel, amelynek célja a változás, és nem gondolom, hogy elképzelhetetlen, hogy az Air Canada részese lehessen ennek, és úgy gondolom, hogy egy amerikai légitársaságnak nagyon értelmes lenne az Air-t nézni. Kanada - mondta Milton.
Egyes megfigyelők úgy vélik, hogy az ipar elkerülhetetlenül a konszolidáció felé halad, de Durfy lebecsülte annak lehetőségét, hogy a WestJet végül kénytelen legyen részt venni.
Retorikusan kérdezte, látott-e már valaki sok sikeres légitársaság-fúziót.
Kizárta az RBC Capital Markets elemzőjének spekulációját is, miszerint a WestJet egy nap „logikus, ha ellentmondásos” fúziót tarthat az Air Kanadával.
„Véleményem szerint ez soha nem fog működni. Túl nagy a különbség a két cégünk között.
A WestJet Észak-Amerika egyik legjobban teljesítő légitársasága, viszonylag új flottával, csodálatos vállalati kultúrával és jövedelmezőséggel rendelkezik.
A légitársaság tegnap a legjobb negyedik negyedéves nyereségről számolt be: 75.4 millió dollár, azaz részvény 57 cent, szemben az egy évvel korábbi 26.7 millió dollárral, vagyis 21 centtel. Az elemzői várakozásokat meghaladó javulás több mint felét az alacsonyabb szövetségi adókulcs okozta. A bevétel eközben 553.4 millió dollár volt.
"Mindent elmondva, úgy becsüljük, hogy a WestJet Észak-Amerika legmagasabb árrését jelentette a 10. egyenes negyedévben" - mondta David Newman, a National Bank Financial elemzője az ügyfeleknek szóló feljegyzésében.
A WestJet olcsó szerkezete segített abban, hogy a magas üzemanyagárak korszakát jobban átvészelje, mint néhány versenytársa.
thestar.com
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Arra is utalt, hogy egy vevő az Air Canada-t kívánja összekötni az Egyesült Államok egyik fő fuvarozójával, ahol állítólag a United Airlines és a Continental Airlines tárgyalnak, míg a Delta Air Lines és a Northwest Airlines vélhetően közeledik az üzlethez.
- az űr változásra vágyik, és nem tartom elképzelhetetlennek, hogy az Air Canada része legyen, és szerintem ennek nagyon is lenne értelme egy U-nak.
- Durfy azután tette meg észrevételeit, hogy a WestJet a negyedik negyedéves nyereségről számolt be, amely több mint kétszeresére nőtt, részben az alacsonyabb adókulcsoknak és a szárnyaló loonie-nek köszönhetően.
