A Virgin America, az új, kaliforniai székhelyű fapados légitársaság, amely részben a brit üzletmágnás, Richard Branson tulajdonában van, csütörtökön két kaput és nyolc érkezési helyet kér a Szövetségi Légiközlekedési Hivataltól az O'Hare nemzetközi repülőtérre.
David Cush elnök-vezérigazgató szerint a Virgin hozzáadása az O'Hare-hez növelné a versenyt az üzleti ügyfelekért a United Airlines és az American Airlines által uralt repülőtéren. A Virgin naponta négyszer szeretne utazni San Franciscóba és négyet Los Angelesbe.
„Az a meggyőződésünk, hogy a verseny hiánya miatt magasabbak a viteldíjai az O'Hare-ben, mint egyébként, és talán alacsonyabb a szolgáltatási szintje, mint egyébként” – mondta Cush a Chicago Sun-Times szerkesztőségével folytatott megbeszélésen. tábla. Megjegyezte, hogy már csak három fapados szolgálja ki az O'Hare-t, összesen napi 12 indulással.
Cush a múlt héten a városban volt, hogy civil vezetőkkel és szerkesztőbizottságokkal találkozzon, hogy eladja a Virgin Chicagói tervét.
Az elsődleges repülőtereket szolgálja ki
A Virgin azt reméli, hogy június közepén vagy végén választ kap az FAA-tól, így novemberben megkezdheti a repülést Chicagóból. A légitársaság 60 helyi munkahelyet teremtene.
A tavaly augusztusban alapított Virgin „másfajta fapados fuvarozónak” tartja magát, fiatal Airbus gépparkjával és olyan előkelő szolgáltatásokkal, mint az igény szerinti étel- és italszolgáltatás, az ülések közötti szöveges üzenetek küldésének lehetősége, a „hangulat” -világítás” és szabványos konnektorok minden ülésen.
A Virgin olyan elsődleges repülőtereket szolgál ki, mint például Los Angeles, nem pedig olyan másodlagos repülőtereket, mint a Long Beach, Kalifornia és San Francisco, nem pedig Oakland. Cush szerint a Virgin az O'Hare-t célozza meg, és nem a Midway-t, mivel az üzleti ügyfelekre összpontosít, és magasabb árakat kaphat az O'Hare-nél. Az O'Hare-i viteldíjak körülbelül 33 százalékkal magasabbak, mint a Midway-i viteldíjak ugyanarra a helyre, mondja Virgin.
Cush szerint a Virgin viteldíjak magasabbak, mint a Southwest, de alacsonyabbak, mint a United és az American hasonló utaié.
A United szóvivője, Robin Urbanski elmondta, hogy a United viteldíjai „mindig versenyképesek”, és a United kiterjedt útvonalhálózatot, kényelmesebb Economy Plus üléseket és hűségprogramokat kínál, amelyek mindegyike vonzó az üzleti utazók számára.
„Üdvözöljük a versenyt” – mondta Mary Frances Fagan amerikai szóvivő.
Amerikai tulajdonú, üzemeltetett
A Virgin America különbözik a Virgin Atlantictól, amely tavaly óta Chicagoból Londonba repül O'Hare-ből.
A Branson's Virgin Group egy kisebb befektető a Virgin Amerikában, amely az Egyesült Államok tulajdonában van és üzemelteti. Vezető befektetői a Los Angeles-i székhelyű Black Canyon Capital és a New York-i székhelyű Cyrus Capital Partners. A Chicago Sun-Times Cyrus Freidheim kiadó fia, Stephen Freidheim a Cyrus Capital ügyvezető partnere.
suntimes.com
