Szerdán szenátorok Edward J. Markey és a Richard Blumental bevezette a Repülési Átvizsgálók Finanszírozásáról és a Veszélyelhárítási Helyreállításról (FASTER) szóló törvényt, amely megszünteti a 9-11 biztonsági díj általános alapba történő átirányítását.
2003-ban a Kongresszus 9-11 biztonsági díjat vetett ki minden eladott repülőjegyre, hogy segítse a légi közlekedés védelmét. 2013 óta azonban a Kongresszus ennek a díjnak az egyharmadát a légiközlekedés-biztonsággal nem összefüggő kiadások kifizetésére fordította.
A Szeptember 11th A biztonsági díjat eredetileg azért hozták létre, hogy támogassa a TSA-t és azokat a légiközlekedés-biztonsági intézkedéseket, amelyekre mindannyian családjaink és az égbolt biztonsága érdekében támaszkodunk – az amerikaiak joggal várják el, hogy a díjat a rendeltetésszerűen használják fel” – mondta Blumenthal szenátor. "Ez a törvényjavaslat megakadályozza, hogy ezeket az alapokat más célokra zsákmányolják – növelve a TSA képességét az utazóközönség biztonságának megőrzésére, és csökkentve a torlódásokat nemzetünk repülőterein."
A TSA-ban komoly létszámhiány áll fenn, miközben majdnem 14 milliárd $ biztonsági díjakból az ország hiányának csökkentésére irányultak – többek között 1.3 milliárd $ csak ebben a pénzügyi évben.
Az Amerikai Kormányzati Alkalmazottak Szövetsége (AFGE) többször is felszólította a törvényhozókat, hogy növeljék a TSA személyzetét a repülőtereken, és biztosítsák a TSA-tisztek számára a munkájuk hatékony elvégzéséhez szükséges erőforrásokat. Ehelyett a Kongresszus folytatta a biztonsági díj eltérítését, ahelyett, hogy a TSA-t finanszírozta volna a létszám növelése érdekében.
„A TSA továbbra is folyamatosan létszámhiányos, miközben a légiközlekedés-biztonságra szánt forrásokat nem kapcsolódó kormányzati kiadásokra fordítják” – mondta az AFGE országos elnöke. J. David Cox Sr. „A FASTER Act segít helyreállítani a TSA biztonsági műveleteinek finanszírozását, és segíthet az ügynökségnek a kritikus személyzeti szükségletek kielégítésében.”
„A biztonsági ellenőrző pontokon a létszámhiány óriási nyomást helyez a TSA-tisztjeinkre” – mondta. Hydrick Thomas, AFGE TSA Tanács 100 Elnök. „A tiszteknek gyakran túl sok kötelező túlórát kell ledolgozniuk, miközben az utasokat a lehető leggyorsabban és biztonságosabban próbálják átvinni a biztonsági vonalakon.”
„A TSA-t erős erőforrásokkal kell ellátni, hogy teljesíthesse küldetését, hogy megvédje az ország közlekedési rendszerét” – mondta Markey szenátor. „Ez a törvényjavaslat biztosítja, hogy az összes szeptember 11 A biztonsági díjat a rendeltetésszerű felhasználásra fordítják – javítják a biztonságot repülőtereinken és az égbolton.”
Képviselők Peter DeFazio, Benny Thompson és a Bonnie Watson Coleman társtörvényt vezettek be a képviselőházban (HR 2514).
"Az AFGE köszönetet mond Markey és Blumenthal szenátoroknak, hogy megtették a szükséges lépéseket annak biztosítására, hogy a légitársaságok biztonsági díjait rendeltetésszerűen használják fel a repülőközönség védelmére" - mondta Cox. „Sürgetjük a képviselőházat és a szenátust, hogy fogadják el a FASTER törvényt, és tegyék költségvetési prioritássá a repülésbiztonságot.”
Az Amerikai Kormányzati Alkalmazottak Szövetsége (AFGE) a legnagyobb szövetségi munkavállalói szakszervezet, amely 700,000 XNUMX munkavállalót képvisel a szövetségi kormányban és a kormányban. District of Columbia.
