A főbb amerikai légitársaságok csütörtökön emelték viteldíjaikat hazai hálózataik egyes részein, ami az utazási piac stabilizálódásának jelei közepette a heteken belüli második túra.
Az American Airlines, az AMR Corp. egysége és az UAL Corp. United Airlines szerdán későn 10 és 20 dollárral növelte az oda-vissza viteldíjakat, a két héttel ezelőtti hasonló iparági áremelkedés mellett. Csütörtök délig más amerikai légitársaságok is csatlakoztak a viteldíjemelésekhez, bár a fapados légitársaságok, köztük a Southwest Airlines Co., nem emelték a viteldíjakat.
A növekedés az volt, hogy a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség csütörtökön közölte, hogy az utaskereslet májusban 9.2%-kal esett vissza az előző évhez képest, ami nagyobb csökkenést jelent, mint áprilisban 3.1%, de jobb, mint a márciusi 11.1%-os éves csökkenés.
Az eredmények nemcsak a globális recessziót tükrözik, hanem az A/H1N1 influenzavírus terjedésével kapcsolatos idén tavaszi félelmeket is. Mexikóban, az influenza által leginkább sújtott országban a légi fuvarozók mintegy 40%-kal csökkentek májusban.
Míg az amerikai légitársaságok gyorsan reagáltak az üléskapacitás csökkentésével a csökkenő kereslethez, csatlakoztak a világ légitársaságaihoz, akik jelentős bevételcsökkenésről számoltak be. „Lehet, hogy elértük a mélypontot, de nagyon messze vagyunk a felépüléstől” – mondta Giovanni Bisignani, a légitársaságok világkereskedelmi csoportjának, az IATA-nak a vezetője. „A nemzetközi utasforgalmi bevételek első negyedévi 20%-os csökkenése után becsléseink szerint májusban 30%-ra gyorsult a visszaesés. Ez a válság a legrosszabb, amit valaha láttunk.”
A globális pénzügyi visszaesés miatt már gyengélkedő légi közlekedést súlyosan érintette a félelem, hogy a vírus Mexikóból terjed a világ többi részére.
A Delta Air Lines Inc., a világ legnagyobb légitársasága a héten azt mondta, hogy a sertésinfluenza-vírussal kapcsolatos aggodalmak 250 millió dollárral csökkentik a második negyedév bevételét, mivel a légitársaság csökkenti a mexikói, latin-amerikai és ázsiai járatokat. A Delta azt mondta, hogy várhatóan 2009 hátralévő részében visszaállítja a kapacitás egy részét.
A Fitch Ratings csütörtökön a Delta adósságbesorolását B-ről B-re rontotta, negatív kilátással, „a légitársaság rövid távú cash flow-termelési potenciáljának folyamatos eróziója miatt, amely a rendkívül gyenge üzleti utazási keresletnek és az évhez képest nagymértékűnek tudható be. évi utasforgalom csökkenése.” Bill Warlick elemző azt írta egy jelentésében, hogy az „intenzív bevételi nyomás” ellenére a Deltának jobb a likviditása, és megőrzi költségelőnyét a rivális UAL-lal, AMR-rel és a US Airways Group Inc.-vel (LCC) szemben, amelyeknél a Fitch CCC-t számol. A Northwest Airlines, a Delta 2009%-os tulajdonában lévő leányvállalat szintén B-re csökkent a B-ből. A Fitch most arra számít, hogy a nemzetközi üzleti utazásoknak kitett nagy amerikai légitársaságok 10-ben 15-XNUMX%-os utasbevételt fognak tapasztalni, összehasonlítva a előző év.
Az American és a Continental Airlines Inc. bejelentette, hogy továbbra is csökkentik az utasférőhelyek számát, hogy lépést tudjanak tartani a gyenge utaskereslettel, mivel mind az üzleti, mind a szabadidős utazók korlátozzák terveit.
Azok, akik idén vettek jegyet, jó ajánlatokat kaptak. A légitársaságok idén tavasszal ismételten csökkentették a viteldíjakat, még akkor is, ha költségeik – különösen az üzemanyag tekintetében – emelkedtek. De „a belföldi repülőjegy-eladások üteme az utóbbi időben kiszáradt” – mondta Rick Seaney, aki a farecompare.com webhelyen nyomon követi az Egyesült Államok repülőjegyeinek viteldíjait.
„Az elmúlt hónapban figyelmeztettem a fogyasztókat, hogy saját felelősségükre halogatják a repülőjegyek megvásárlását – az elmúlt hetekben két repülőjegy-emelés a legerősebb jel, amit láttam, hogy a mélypont vagy itt van, vagy közel van” – mondta Seaney.
Seaney hozzátette, hogy a legutóbbi viteldíjemelés „lábujjhegyen mozog a népszerű fapados légitársaságok (Southwest, AirTran, JetBlue) útvonalain, miközben néhány megmaradt akciós repülőjegyet megkíméltek a piacon.
