WTM: A Travel Forward a jövő felé mutat

A Moonshot gondolkodás és a fejlett fotovoltaik voltak azok a nem utazási kifejezések, amelyek megadták az alaphangot az idei nyitónapon Utazás előre a World Travel Marketen (WTM).

Becky Power a Google azzal kezdte a kétnapos konferenciát, hogy elmagyarázta, hogyan működik a Google anyavállalata Ábécé elnevezésű üzleti egység alatt formalizálta átfogó gondolkodását X.

Előadása során bemutatta a „moonshot thinking”-et annak leírásaként, hogy a Google, az X és az anyavállalat hogyan viszonyul ehhez. Hogy a koncepció valóra váljon, arról beszélt Sidewalk Labs, az intelligens városoknak szentelt egység. A laboratórium célja, hogy „újra képzelje el, hogyan működnek a városok, hogyan működhetnek együtt a tervezés, az emberek, a folyamatok és a technológia, hogy jobb élet- és munkakörnyezetet teremtsenek”.

A Sidewalk alaposan megvizsgálja, hogy az önvezető és önvezető járművek hogyan változtathatják meg az autók tárolására szolgáló helyet, hogyan csökkenthetik az új anyagok és dizájn a lakó- és kereskedelmi ingatlanok építési költségeit, hogyan illeszthető be a fenntarthatóság bármilyen döntésbe, valamint az adatok szerepe, csatlakoztathatóság.

A Sidewalk már dolgozik olyan városokkal, mint Torontó a városi tájak jövőjének jobbá tételén.

Power ekkor képes volt a moonshot megközelítést az utazási és vendéglátói közönség számára kialakítani. Azt javasolta, hogy a probléma azonosítása után az utazási cégeknek hosszú távú megoldást kell találniuk a problémára, együtt kell működniük a hasonló gondolkodású emberekkel, meg kell vizsgálniuk az új technológiát, és képesnek kell lenniük egy olyan struktúrára, amely lehetővé teszi a gyors kísérletezést. .

Eközben Harj Dhaliwal ból ből Virgin Hyperloop One, elmagyarázta a hyperloop technológia elméletét és gyakorlatát, valamint azt, hogy az 1000 kilométer/órát meghaladó végsebességével jelentősen csökkenti a pontok közötti kapcsolódási időt.

A technológia ötvözi az új kompozit anyagokat és a továbbfejlesztett mágneses levitációs és meghajtási rendszereket. A kapszulák egy megépített alagútban haladnak, ahol vákuumot hoznak létre az ellenállás csökkentése érdekében. Ennek megvalósításához szükséges szakterületek közé tartozik a fotovoltaikus energiatárolás, az anyagtudomány és az autonóm mobilitás. Sikeres próbák már megtörténtek, ami azt mutatja, hogy nem telik el túl sokáig, mire ez reális utazási lehetőséggé válik.

Powerhez hasonlóan korábban, Dhaliwal is azzal érvelt, hogy a hiperhurok radikálisan megváltoztathatja a városfejlesztés módját. Beszélt az Indiában vita tárgyát képező tervekről, amelyek szerint a meglévő vasúti infrastruktúra mellett egy hiperhurkot alakítanának ki, ami a Pune és Mumbai közötti csatlakozási időt három és fél óráról 25 percre csökkentené.

A hyperloop azon képessége, hogy jelentősen rövidebb utazási időket kínálva megzavarja a repülést, a legnyilvánvalóbb hatása az utazásra, de Dhaliwal beszélt a „szuper-hub repülőterekről” is, amelyek akkor jöttek létre, amikor egy város két repülőterét hyperloop köti össze. Szerinte a repülőterek kisebbekké válhatnak kevesebb leszállópályával, ha ezek a hiperhurok-kapcsolatok életképessé válnának közöttük.

A projekt eddigi költségeire és az utazók jegyáraira nem tértek ki, az emeleten néhány kérdés merült fel a telekszerzési költségekkel és az állami felvásárlással kapcsolatban.

Richard Gayle A Travel Forward vezető igazgatója a következőket mondta: „Ez erőteljes kezdete volt a konferenciának, és arra ösztönözte a résztvevőket, hogy az iparágon kívül keressenek inspirációt.

„Nagyon jó volt hallani a közönségnek a Google anyavállalatának néhány kezdeményezéséről, és arról, hogy a nagy problémák megoldásához való hozzáállása miként jelenthet sablont az utazási cégek számára saját problémáik megközelítéséhez.

"Hasonlóan a Hyperloop One potenciális hatása arra emlékeztet, hogy az utazás és a technológia soha nem áll meg."

Az eTN a WTM London médiapartnere.