BAGUIO CITY – A józan ész azt súgja a legtöbb embernek, hogy az utak gazdasági sikerhez vezetik a városokat.
De egy alternatív térkép, amely egy kezdetleges nyomvonalrendszert részletez, amely 500 kilométernyi gazdag erdőterületet köt össze Cordillera belsejében, lehet, hogy minden, amire a vidéki közösségeknek szüksége van ahhoz, hogy elhozzák a modern kereskedelmet.
Jose Alipio ibaloi természettudós, az Ateneo de Manila Egyetem munkatársa felajánlotta a szakértőknek ezt az alternatív útitervet a Fülöp-szigeteki Baguio Egyetem által támogatott Cordillera-tanulmányok első nemzetközi konferenciáján a múlt héten.
A Nemzeti Gazdasági és Fejlesztési Hatóság két évtizedet töltött azzal, hogy pénzeszközökről tárgyaljon a Cordillera útjavítási projekt megvalósításához, amely úthálózat köti össze Baguio városát Benguet-vel, Mt. tartományban, Ifugaóval, Kalingával, Apayaóval és Abrával.
A régió legtöbb városát szegénység sújtotta közösségnek tekinti.
De ahelyett, hogy betonutakat keresnének, a kormánynak inkább földes ösvényeket kellene fejlesztenie – mondta Alipio, a National Geographic Society egyik támogatási kedvezményezettje.
A nyomvonalak fejlesztése „pénzt hoz a távoli falvakba anélkül, hogy [folyamodna] az utak építési költségeihez” – magyarázta.
Az elsődleges iparág, amely jól hasznosíthatja az ösvényeket, a turizmus – mondta –, mert a Kordillerába látogató külföldi turistákat a kormány ökoturisztikai marketingkampánya vonzotta oda.
Alipio elmondta, hogy ezeknek a közösségi ösvényeknek a többségét évtizedek óta használják piaci áruk szállítására a szomszédos városokkal való kereskedelem céljából.
A legtöbb belső Cordillera falubeli lakossága arra vár, hogy a kormány megfelelő utakat építsen nekik, mondta.
A Közmunkák és Autópályák Minisztériumának honlapja szerint a Cordillera 1,844 kilométernyi úttal rendelkezik.
De ezeknek az útszakaszoknak mindössze 510 kilométere van betonozott, és körülbelül 105 kilométert borít aszfalt.
A közvélemény figyelme a Halsema Highwayre összpontosult, amely a Benguet és a Mt. tartomány közötti fő artéria, amely a régió napi saláta zöldségkészletének a Manila metróba történő szállítására szolgál.
A Regionális Fejlesztési Tanács legutóbbi értékelése szerint a tőkehiányok továbbra is arra kényszerítik a kormányt, hogy függessze fel ezen úthálózatok burkolási terveit.
Alipio felhozta a késés okát: „Ha üzletember lennék, és 50 millió P50 értékű utat építenék [csak] öt ház hasznára egy faluban, hogyan kapnám vissza azt az XNUMX milliót?”
Az alternatív útiterv „a külső gazdaságot hozza a faluba, ahelyett, hogy piacra vinné a falut”.
A környezetgazdálkodási diplomával rendelkező Alipio elismerte, hogy elsődleges gondja a régió fogyatkozó erdőterülete volt.
A beton mennyiségének csökkentésével meg kell védeni a régió természeti tájait, és lehetővé kell tenni a belső közösségek számára, hogy saját ütemükben hasznosítsák víz-, föld- és virágkincset – mondta.
Elmondta, hogy kezdeti felmérése összefüggést mutatott ki az erdészeti erőforrások magas felhasználása és a helyi gazdaság között.
Elmondta, hogy sok cordillerai vándorolt ki a városokba vagy külföldre dolgozni, és az általuk hazautalt pénz határozza meg, hogy mennyi fát vágnak ki üzemanyagért a falvak közelében.
A javasolt nyomvonalrendszer megköveteli a közösségektől, hogy készítsenek saját „kulturális térképet”, mert a falvak „ál-védett területté” válnak.
„Amit itt szeretnénk bemutatni, az a turizmus, ahol a turisták a helyi közösségtől tanulnak, ahelyett, hogy rákényszerítenék, amit akarnak a helyi közösségtől” – mondta Alipio.
Elmondta, hogy ő és környezetvédő társai feltérképezték azokat az elsődleges útvonalakat, amelyek már elvezetnek a népszerű Cordillera-i turistákhoz.
Mielőtt azonban az ösvényeket „üzletileg aktiválnák”, a falubelieknek olyan mechanizmusokat is ki kell dolgozniuk, amelyek kezelik a turizmussal járó problémákat – mondta.
Azt mondta, hogy a közösségeknek meg kell határozniuk a turisták számára a saját „szállítóképességüket”.
A Himalájában található Bhután például minimum 500 dollárt ír elő a turistáknak. Ez segít csökkenteni a látogatók számát – mondta.
business.inquirer.net
