Az eddigi legképesebb és legrugalmasabb A321neo változat - az A321LR - induló ügyfeleivel való „hosszú távú” (LR) műveletek megkezdésének készsége jelentős lépést tett közelebb a közelmúltbeli EASA és FAA közös jóváhagyásával, hogy a repülőgép legfeljebb három légi járművel üzemeltethető. padló alatti kiegészítő központok (ACT), beleértve az ETOPS működését is.
Ez a legújabb mérföldkő egyike a különféle A321neo képességek közül, amelyek együttvéve lehetővé teszik az A321LR változat 4,000 nm-es repülését 206 utassal, három üzemidő alatt tárolt extra üzemanyaggal, beleértve az ETOPS útvonalakat is. Ezenkívül az ETOPS engedély akár 180 perces egymotoros terelési időt is lehetővé tesz, ami elegendő bármilyen transzatlanti útvonal teljesítéséhez.
Az A321LR tanúsítása a következőket tartalmazza: (a) a „jelentős változás” jóváhagyása, amely legfeljebb három opcionális ACT telepítését végzi az A321neo-ban - a hozzájuk kapcsolódó új üzemanyag-gazdálkodási rendszerekkel és az alsó törzsű szerkezeti megerősítésekkel együtt; és b) az A321neo „Airbus Cabin Flex” (ACF) opciójának jóváhagyása, amely magában foglal egy módosított törzsszerkezetet, új ajtóelrendezéssel és nagyobb, maximális felszálló tömeg (MTOW) képességgel, akár 97 metrikus tonnáig. Meg kell jegyezni, hogy csak az A321neos képes felajánlani a 97t MTOW-t és három ACT telepítésének képességét, amelyek rendelkeznek az új ACF struktúrával. Korábban az A321 család legfeljebb két ACT-t tudott befogadni.
Míg az ACF konfiguráció 321-tól minden új leszállított A2020neos standardjává válik, a 97t MTOW képesség és a maximum három ACT hordozásának lehetősége lesz opció. Az ACT-ek esetében az ügyfelek a repülőgép gyártása előtt meghatározzák, hogy a repülőgépet kibővített üzemanyag-gazdálkodási rendszerrel kell-e felszerelni, valamint a szükséges szerkezeti megerősítéseket a padló alatti ACT-ek biztosításához.
Az ACT-ek hozzáadásának vagy eltávolításának képessége kombinálva az Airbus Cabin Flex-szel, a 97t MTOW képességgel és az EASA / FAA jóváhagyásával, hogy az ACT-okat ETOPS-szal együtt használják, együttesen példátlan légitársaság rugalmasságot biztosítanak a kabin elrendezésében, az ülések sűrűségében, a rakomány hasznos terhelésében, az üzemanyag-kapacitás és a küldetés útvonala.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Az eddigi legképesebb és legrugalmasabb A321neo változat - az A321LR - induló ügyfeleivel való „hosszú távú” (LR) műveletek megkezdésének készsége jelentős lépést tett közelebb a közelmúltbeli EASA és FAA közös jóváhagyásával, hogy a repülőgép legfeljebb három légi járművel üzemeltethető. padló alatti kiegészítő központok (ACT), beleértve az ETOPS működését is.
- Az ACT-ek hozzáadásának vagy eltávolításának képessége kombinálva az Airbus Cabin Flex-szel, a 97t MTOW képességgel és az EASA / FAA jóváhagyásával, hogy az ACT-okat ETOPS-szal együtt használják, együttesen példátlan légitársaság rugalmasságot biztosítanak a kabin elrendezésében, az ülések sűrűségében, a rakomány hasznos terhelésében, az üzemanyag-kapacitás és a küldetés útvonala.
- Az ACT-k esetében az ügyfelek a repülőgép gyártása előtt meghatározzák, hogy a repülőgépet fel kell-e szerelni kibővített üzemanyag-kezelő rendszerrel, valamint a szükséges szerkezeti megerősítésekkel a padló alatti ACT-k biztosításához.
