A Thai Airways International Public Company Limited (THAI) igazgatótanácsa és ügyvezetése Ampon Kittiampon úr, a THAI igazgatótanácsának elnöke és Piyasvasti Amranand úr, a THAI elnöke vezetésével 28. november 2009-án munkaértekezletet tartott, hogy terveket fogalmazzon meg két éven belül visszaállítja a THAI-t Ázsia első három légitársaságává, és a világ öt legjobb légitársasága közé.
Piyasvasti Amranand úr, a THAI elnöke elmondta, hogy a cég vezetése egy 5 éves stratégiai tervet (2010-2014) és az éves költségvetést (2010-2011) terjesztett az igazgatóság elé, amelyre mind az igazgatóság, mind a menedzsment vállalta. az 5 éves stratégiai terv közös felülvizsgálata. Az igazgatóság elvileg egyetértett a Stratégiai Tervvel, de néhány észrevételt is tett a fejlesztés érdekében, mielőtt az 5 éves stratégiai tervet 18. december 2009-án végleges testületi jóváhagyásra benyújtotta. A Stratégiai Terv jóváhagyását követően a végrehajtás azonnal megkezdődik. 50. évfordulója (2010), hogy elérje célját, a TG 100-at, ahol a THAI erős és életképes légitársaság marad a századik évfordulóján.
A Stratégiai Terv 3 dimenziót emel ki: erősen ügyfélorientáltnak kell lenni, magasabb értéket kell teremteni az ügyfelek számára, és biztosítani kell a dinamizmust. A stratégiai átalakítási ütemterv a stratégiai terv megvalósításához a következőket tartalmazza: (1) stratégiai pozicionálás, (2) vevőérték kialakítása, (3) útvonalhálózat és stratégiafejlesztés, (4) termékstratégia, (5) árképzés, bevételkezelés és elosztási csatornák. , (6) Üzleti stratégia a THAI üzleti egységek számára, (7) Költséghatékonyság és termelékenység, (8) Szervezeti hatékonyság és (9) Pénzügyi erő.
A hangsúly a legmagasabb szintű ügyfélelégedettség elérésén van 2 éven belül a meglévő repülőgépeken belüli ülések és szórakoztató rendszerek felújításának tervével, valamint jobb ügyfélélmény biztosításával minden érintkezési ponton a jegyértékesítéstől, a földi szolgáltatásoktól és a repülési szolgáltatásoktól egészen addig, amíg az ügyfél elhagyja a légi járművet. repülőtér.
A fenti cél elérése érdekében a társaság igazgatósága 12 darab Boeing 747-es repülőgép felújítását hagyta jóvá, amelyeket elsősorban az Európába irányuló, nagy bevételt hozó útvonalakon használnak. Mind a 12 repülőgép felújítása két évig tart. Addig is azonnal be kell vezetni más szolgáltatásfejlesztési stratégiákat, mint például a fedélzeti menük fejlesztése, a szolgáltatás színvonalának és konzisztenciájának biztosítása minden ügyfél érintkezési pontján.
2010-re a kitűzött célok között szerepel 193,000 20.7 millió THB bevétel elérése, ami 2009 százalékos növekedés 4,300-hez képest. A kamat-, adó- és devizaárfolyam-nyereség (EBIT) várhatóan körülbelül 32,000 10.7 millió THB, valamint az EBITDA (Earnings Before Earnings Before) lesz. Kamat, adó, értékcsökkenés és amortizáció) a cél körülbelül 80,000 59,000 millió THB. A rendelkezésre álló ülőhelykilométer (ASK) 13.2 százalékkal 2009 2010 millióra nő a termelésben, a bevétel utaskilométer (RPK) pedig 74 11.4 millió, ami 14 százalékos növekedés 2009-hez képest. A 4,400-es cél átlagos utastér-tényező 2,200 százalék A fuvarozási termelés (ADTK) XNUMX százalékkal, a fuvarozási bevétel pedig XNUMX százalékkal nőtt XNUMX-hez képest, XNUMX millió tonnakilométerre (ADTK), illetve XNUMX millió tonnakilométerre (RFTK).
Változásokat hajtanak végre 2010-ben és azt követően, hogy erősítsék belső működését, és 2011-ben javítsák versenyképességét. A szilárd működési és pénzügyi bázis 2012-re és azután is lehetővé teszi a THAI számára, hogy újra növekedjen és fenntarthatóan terjeszkedjen a TG 100 elérése felé.
