A thaiföldi turisztikai hatóság magyarázatot adott a Chinese Airlines járattörlésére

A Thaiföldi Idegenforgalmi Hatóság (TAT) pontosította a közelmúltban megjelent jelentéseket arról, hogy 10 kínai légitársaság törölte a járatait Thaiföld decemberben és januárban az alacsony foglalások miatt.

Thapanee Kiatphaibool, a TAT kormányzója kijelentette, hogy egyetlen menetrend szerinti járatot sem töröltek; a légitársaságok inkább eltávolítottak néhány extra időrést.

„A kínai légitársaságok által Thaiföldre üzemeltetett járatok száma változatlan. Az extra résidők visszaadása nem befolyásolja a Thaiföldön leszálló járatok számát” – tette hozzá Thapanee.

Amikor a kínai légitársaságok Thaiföldre repülnek, két eljárást kell követniük.

Először is, le kell foglalniuk az időréseket a Kínai Polgári Repülési Hatóságnál (CAAC) és a Thaiföldi Polgári Légiközlekedési Hatóságnál (CAAT).

Másodszor, repülési engedélyt kell beszerezniük azokról a konkrét repülőterekről, ahol leszállnak, valamint engedélyt kell szerezniük a CAAC-tól és a CAAT-tól is.

Thapanee megemlítette, hogy a kínai légitársaságok számára két évszak szerint osztják ki az időréseket, télen és nyáron. Általában a CAAC és a CAAT ezeket a résidőket a múltbeli elsőbbség alapján adja meg, megkövetelve, hogy a légitársaságok a kiosztott résidők legalább 80%-át kihasználják.

A COVID-járvány idején a CAAT engedélyezte a kínai légitársaságoknak, hogy lemondjanak időréseikről. Amikor Kína az év elején újranyitott, a CAAC és a CAAT lehetővé tette ezeknek a légitársaságoknak, hogy a járvány előtti teljesítményük alapján résidőket kérjenek, körülbelül 13 millió ülőhelyet.

Sok kínai légitársaság foglalt le résidőket a 2019-es teljes kapacitás kvótái alapján. A gazdasági lassulás és a Thaiföldre látogató kínai turisták csökkenése miatt azonban a légitársaságok extra résidőket adtak vissza, ami négy héttel korábban tett lépéseket igényel.

Thapanee három okot vázolt fel, amiért a kínai légitársaságok visszaadják az időréseket:

1. A légitársaságok a tényleges keresletet meghaladó teljes kapacitású résidőket igényeltek.
2. A visszaadott résidők kevésbé voltak kedvezőek, mint például az éjfél utániak vagy a forgalmas légtéridőszakokban.
3. Egyes résidők nem feleltek meg az indulási engedélyeknek bizonyos kínai repülőtereken, amelyek tiltják az éjfél utáni repülést.

Thapanee megemlítette öt kínai TAT-iroda frissítéseit, jelezve a közelgő járatokat és az új útvonalakat Thaiföld és Kína között. Az olyan légitársaságok, mint a VietJet, a China Eastern, a Nok Air, a 9 Air, a Thai Lion Air és az Air Asia, azok közé tartoznak, amelyek a két ország közötti járatokat tervezik.