Thai Nemzetközi (THAI) május 19-én megerősítette, hogy a csődtörvény 3/1. fejezete alapján védelmet nyújt be, miközben bírósági felügyelet alatt álló reformtervet végez.
A thaiföldi kormány feladja a Thai Airways ellenőrző részesedését, mivel csődvédelem révén jóváhagyta a pénzhiányos légitársaság pénzügyi szerkezetátalakítását.
A légitársaság évente többször elszenvedett pénzügyi veszteségeket, és pénzügyi helyzete a globális világ óta csak egyre veszélyesebbé vált Covid-19 járvány.
„Úgy döntöttünk, hogy szerkezetátalakítási kérelmet nyújtunk be, és nem engedjük, hogy a Thai Airways csődbe menjen. A légitársaság továbbra is működik ”- mondta Prayuth Chan-ocha miniszterelnök az újságíróknak.
"A kabinet megállapodott abban, hogy a kormány 50% alá csökkenti a Thai Airwaysben lévő részesedését, ezzel megszűnik a légitársaság állami vállalkozás státusza" - mondta Saksayam Chidchob közlekedési miniszter. Habár a bennfentesek úgy vélik, hogy a kormány más ágai kis részvényeket fognak birtokolni, amelyek így is meghaladják a kormányzat 50 százalékos részesedését. A szakszervezetek nagyrészt támogatták a szerkezetátalakítás híreit, de aggódnak az állam részvénycsökkenésének csökkenése miatt, mivel attól tartanak, hogy a további csökkentés hátrányos lesz tagjaik állami haszna szempontjából.
Miután a kormány 2019-ben hatalmas veszteségeket szenvedett, és 90 óta 1999 százalékkal esett a részvényárfolyama, a kormány mostanra tervezi a részvények tehermentesítését és a távolságot. A fuvarozó által elszenvedett veszteségek megdöbbentőek. Csak 2019-ben 12 milliárd ฿ veszteséget szenvedett el.
A katasztrofális jövőbeli előrejelzések következtében a kormánynak sürgősen el kell határolódnia a légitársaságtól, végül is ez a légitársaság pénzügyi támogatója. Nem tudnak örülni az idei előrejelzett veszteségeknek a katasztrofális ฿ 18 milliárd első hat hónapjában.
A légitársaság ebben a hónapban készpénzválsággal nézett szembe, és meg kellett őriznie a pénzforgalmat más országokban, hogy teljesítse a bérszámfejtési kötelezettségeit.
Természetesen a légitársaságot olyan sokáig repítette az a tény, hogy a thaiföldi Pénzügyminisztérium többségi tulajdonában volt 51 százalék. A bangkoki hitelminősítő azonban, főként a thaiföldi kötvénypiacon fennálló 92 milliárd deb adósságokkal, A légitársaság kötvényeit A-ról BBB-re minősítette.
A tőzsde szintén negatív hangot adott hétfőn. A THAI amúgy is erodált árfolyama esett, majd később emelkedett. A THAI árfolyama tavaly, 20. június 2019-án 10.90 volt, szemben a mai, 20. május 2020-i 5.40-es zárással, 11 hónap alatt majdnem a felére esett vissza.
Átrendezését a Központi Csődbíróságon keresztül fogják lebonyolítani, lehetővé téve a légitársaság számára, hogy a szokásos módon működjön és egyelőre megtartsa személyzetét.
A szerkezetátalakítási terv egy részében idővel csökken a flottája (jelenleg 74 repülőgép), és a bérelt repülőgépek visszatérnek, ami a munkaerő jövőbeni létszámcsökkentéséhez vezethet.
Még akkor is, amikor a nemzeti lobogó szerinti fuvarozó a pénzügyi helyreállítási terv kidolgozására törekszik, a légitársaság további rossz híreket kapott. A Thaiger.com arról számolt be, hogy az Airbus 30 légitársaság által bérelt repülőgép adósságait kéri. Thaiföld közlekedési miniszterhelyettese szerint a vállalat adósságait május 15-én ellenőrizték, amikor a dokumentumok azt mutatták, hogy az Airbus megpróbálja behajtani a 30 repülőgép bérleti adósságait, mivel közeledik az esedékesség.
A kormány 5 éve támogatja a lesújtott fuvarozót, de nem tudta megoldani pénzügyi kérdéseit, így a csődeljárás most a legjobb megoldás a miniszterhelyettes szerint, aki szerint miután a Pénzügyminisztérium eladta többségi részesedését, a társaság már nem lesz állami vállalkozás, és könnyebben kezelhető. A helyreállítási tervet az amerikai csődbírósághoz is be kell nyújtani, hogy megakadályozzák az amerikai hitelezőket az összes gép lefoglalásában vagy a légitársaság vagyonának beszedésében.
A Thaiger.com beszámolt arról, hogy 53 Airbus repülőgép van kölcsönben a Thai Airways számára, és a következőkből áll:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
▫️12 A350️ A900-XNUMXs
▫️15 A330️ A300-XNUMXs
▫️20 A320️ A200-XNUMXs
Egyelőre kevés eszközét védik a hitelezői igények, bár felvetődik azon, hogy csődvédelmet kell-e keresnie nemcsak az Egyesült Államokban, hanem a tengerentúlon is.
Thaiföldön korlátozott számú belföldi járat indult újra, de a koronavírustól való félelmek miatt a nemzetközi járatok még június végéig megalapozottak.
A szerkezetátalakítás gyakorlatilag azt jelenti, hogy a Thai Airways mostantól egyedül (szójátékkal) repül, kormányzati támogatás nélkül, és alkalmazkodnia kell a kereskedelmi realitásokhoz.
Ez a válság visszatérést ígér egy kevésbé nacionalista és globális ihletésű világba, tanúi vagyunk annak is, hogy a kormányok átértékelik a nemzetbiztonsággal kapcsolatos kérdéseket.
Egyáltalán nem világos, hogy a Thai Airways milyen piacra repül vissza, feltételezve, hogy a vállalatnak sikerül egy sikeres és fenntartható átalakulást végrehajtania.
#rebuildtravel
