(eTN) – Tanzánia turisztikai minisztere, Ezekiel Maige tegnap azt tanácsolta a turizmusban érdekelt feleknek, hogy „alakítsanak regionális légitársaságot”, amelynek célja, hogy a turisták a Dél-afrikai Fejlesztési Közösség (SADC) más országaiba is ellátogathassanak. A továbbiakban arra hivatkozott, hogy hiányoznak a kapcsolatok például Namíbiával vagy Tanzániából Angolával, ami a légitársaságok valóságának feltűnő megértésének hiányát mutatja, és ezzel aggodalomra ad okot Tanzánia kelet-afrikai szomszédai számára. Az ország turistalátogatói közül sokan szintén szeretnek Tanzániába utazni, de hátráltatják őket a nemzeti bevándorlási szervek régóta fennálló tiltakozása és késése az egységes kelet-afrikai turistavízummal kapcsolatban, ami azonnal több külföldi turistát vonzhat.
Valójában egyik napról a másikra beszereztek egy megjegyzést egy Arusha/JRO légiközlekedési forrástól, aki azt állította: „El kell kezdenünk egy összehangolt kampányt a SADC-párti és az EAC-ellenes [Kelet-afrikai Közösség] ellen. Három fő légitársaságunk repül Tanzániából Nairobiba, ahonnan hetente többször lehet csatlakozni az angolai Luandához, a namíbiai Windhoekba pedig Johannesburgon keresztül lehet eljutni. A miniszter tudja ezt, és mégis nyilvánosan beszél egy újabb regionális légitársaság megalakításáról a SADC-ben, amikor támogathatná a Precision Air, a Fly 540 (Tanzánia) vagy akár a Kenya Airways utazását, amely Afrika legnagyobb hálózatával rendelkezik.
„Azt gondolom, hogy a férfinak fogalma sincs arról, milyen logisztikával jár egy légitársaság felállítása, mekkora pénzre van szükség, és ha figyelembe vesszük a légi közlekedés jelenlegi gazdasági helyzetét, ahol az üzemanyagárak ismét az egekbe szöktek, ez nem járható út. Tanzániában is köztudott, hogy a Precision Air életét megnehezíti, mert a Kenya Airwayshez kötik őket. Befektetnek egy vadonatúj, több millió dolláros hangár felépítésébe Dar [es Salaamban], és a repülőtérnek nem sikerül gurulóutat építenie, ami használhatatlanná teszi.
„Pert indítanak a Precision ellen, hogy leállítsák az internetszolgáltatót a Dar tőzsdén való elindítását, és ahelyett, hogy a Precisiont Tanzánia nemzeti légitársaságaként támogatnák, Dar-i kormányunk továbbra is az Air Tanzania újjáélesztéséről beszél. Úgy gondolom, hogy a miniszternek némi oktatást kell szereznie az EAC együttműködési protokolljairól és arról, hogy meg kell erősíteni azt, amink van, ahelyett, hogy olcsó retorikával félrevezetné a közönségét.”
Érthető volt, hogy a közönség, akivel a miniszter beszélt, Dél-Afrikából érkezett, és mondanunk sem kell, hogy politikusként a jelenlévők elvárásai szerint játszott, de közben ismét tollat csapott a kelet-afrikai régióban, ahol Minden Dél-párti és Kelet-ellenes dolog éles vészharangokat kongat, országosan és az EAC-központon belül is, ahol az integráció és az együttműködés a kulcsmondat, nem pedig a „hátsó ajtón való kisurranás”.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
