SAO PAULO – Brazília vezető légitársasága, a TAM SA arra számít, hogy az ország belföldi légiközlekedési piaca jövőre akár 12%-kal is növekedni fog, mivel Latin-Amerika legnagyobb gazdaságában tovább emelkednek a jövedelmek és a foglalkoztatás szintje, és az új promóciók először vonzzák az alacsonyabb jövedelmű repülőket. .
"A közgazdászok előrejelzése szerint a gazdaság 5-ben 2010% körül fog növekedni. Látjuk, hogy a légiközlekedési piac ennek a duplája, talán két és félszeresére bővül" - mondta Líbano Barroso, akit hétfőn erősítettek meg a TAM vezérigazgatói posztján. október óta megbízott vezérigazgató.
A 6.5 milliárd dolláros brazil légi utazási piac növekedési szintjének egyik kulcsa az első repülőutasok vonzása egyszerű fizetési lehetőségekkel – mondta Barroso úr egy interjúban.
Brazília belföldi légiforgalma 2003 óta csaknem megduplázódott, 8-ig évi 22-2008%-kal nőtt. Idén, bár a légitársaságok a gazdasági lassulásra a kereslet visszafogására számítottak, a legfrissebb adatok szerint az utasforgalom 15%-kal nőtt.
A keresletet idén a kisebb légitársaságok terjeszkedése erősítette, élükön az Azul Linhas Aéreas Brasileiras-szal, amelyek alacsonyabb áron kínáltak alternatív útvonalakat, ami arra késztette a főbb szereplőket, hogy a TAM és a Gol Linhas Aéreas Inteligentes árcsökkentéssel és bővített szolgáltatással reagált. Az alapkőzet azonban a belső kereslet erőssége volt a gazdasági lassulás során, amelyet a munkásosztály és a középosztály növekvő fizetései és kiadásai vezéreltek.
A TAM és a többi légitársaság most arra törekszik, hogy részletfizetésben kínálja a jegyeket, hogy mélyebben érintse ezt a feltörekvő fogyasztói csoportot.
A hónap elején a TAM bejelentette, hogy megállapodást kötött az Itau Unibanco és a Banco do Brasil bankokkal a jegyek fizetési lehetőségeiről. A számlatulajdonosok kis előleg befizetésével, majd részletfizetéssel szerezhetik meg a jegyeket a repülést követő négy évig.
A cél az, hogy a repülés alternatívája legyen a buszozásnak – ez az átlagos brazilok leggyakoribb utazási módja. Az 1940-es évek óta Brazíliában tömeges migráció zajlik az északkeleti vidékről a távoli városi központokba, mint például Sao Paulo és Rio de Janeiro délkeleten. Emiatt karácsonykor és más ünnepekkor gyakori, hogy a dolgozók két-három napot busszal utaznak rokonlátogatásra.
Bár a repülőjegyek még mindig drágábbak, mint a buszjegyek, időt takarítanak meg. A Sao Paulo és Recife közötti 1,680 mérföldes járatra például a jegyek átlagos ára 120 és 200 dollár között van; az átlagos fizetés Brazíliában körülbelül 770 dollár havonta.
„Az a tény, hogy a jegyek kifizetése az emberek havi költségvetésén belül van, nagy ösztönzőként hat” – mondta Barroso úr.
A Gol volt az első, aki körülbelül négy éve alkalmazta az egyszerű fizetés stratégiáját. Programjának mára 1.8 millió tagja van, és népszerűsége más légitársaságokat is arra kényszerít, hogy kövessék példáját.
Eközben a légitársaságok alternatív útvonalakat keresnek üzleti tevékenységük bővítésére, miközben megtalálják a módját a brazíliai Sao Paulo-i, Rio de Janeiro-i és Brazília-i csomóponti repülőterek összeomlásának kezelésére.
A TAM a múlt héten bejelentette, hogy 13 millió brazil reál (7.3 millió dollár) értékben megvásárolta a gyengélkedő Pantanal kis regionális szolgáltatót. A Pantanal három turbólégcsavart üzemeltet, és a hazai piac mindössze 0.2%-át birtokolja. De van benne egy értékes eszköz: 196 résidő a Congonhasban Sao Paulóban, Brazília legforgalmasabb belföldi repülőterén.
Congonhas közelsége Sao Paulo üzleti központjaihoz teszi a vezetők kedvelt célpontjává, akik a helyi járatok utasainak többségét teszik ki. A kongonhasi fel- és leszállásokra vonatkozó szigorú korlátozások azonban a rövid kifutópálya és a kiépített környezet miatt azt jelentik, hogy a résidők prémium kategóriájúak.
„Bővíteni fogjuk a Pantanalt, hogy kielégítsük a kisebb desztinációk iránti keresletet” – mondta Barroso úr, bár nem nevezte meg a terjeszkedésre szánt városokat.
Az elmúlt hónapokban a Gollal, Azullal és más versenytársakkal folytatott árháború lehűlt, és a haszonkulcsok javultak. A TAM 348 millió realos harmadik negyedévi nyereségről számolt be, ami a tavalyi negyedévben 663.6 millió real veszteségből állt.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- But heavy restrictions on takeoffs and landings at Congonhas because of a short runway and its built-up environs mean that slots are at a premium.
- As a result, at Christmas and other holidays it is common for workers to travel two or three days by bus to visit relatives.
- Since the 1940s, Brazil has experienced mass migration from the rural northeast to far-off urban centers such as Sao Paulo and Rio de Janeiro in the southeast.
