Légitársaság háttámla kamerák: Figyelnek?

Először a Singapore Airlines járatának utasa vett észre egy kamerát a légitársaság ülésének háttámláján. A Twitter-felhasználó, Vitalij Kamluk közzétett egy képet a kameráról, amely úgy tűnt, a kamera része fedélzeti szórakoztató rendszer (IFE), kérdezi: „Épp most találtam ezt az érdekes érzékelőt, amely rám nézett a Singapore Airlines fedélzetén az ülés háttámlájából. Valami szakértői vélemény, hogy ez egy fényképezőgép? Talán a @SingaporeAir tisztázza, hogyan használják?

Az American Airlines egy korábbi alkalmazottja is megerősítette, hogy látott egy kamerát az egyik repülőgépében. Visszatérve 2017 júniusára, a The Points Guy egy posztban elmondta, hogy egy kamerát is észleltek.

Mindkét légitársaság megerősítette, hogy a kamerák léteznek. Ezt már szemtanúk beszámolói alapján is tudtuk. A légitársaságok azonban azt mondták, hogy a kamerákat nem aktiválták, és csak a gyártók „gyári alkatrészeinek” részét képezik. Mindkét fuvarozó azt mondta, nem tervezi a jövőbeni használatukat.

Aztán 2018-ban több légitársaság megerősítette, hogy kamerákat telepítettek a szórakoztató rendszereikbe. A Singapore Airlines, az Emirates és az American légitársaságok mind azt mondták, hogy nem tervezik a kamerák aktiválását.

Éppen tegnap erősítette meg a hongkongi Cathay Pacific légitársaság az utasok megfigyelése fedélzeti kamerákkal. A szolgáltató a napokkal ezelőtt, 2019. július végén közzétett frissített adatvédelmi szabályzatában ismertette az információgyűjtést.

Cathay megerősítette, hogy képeket gyűjt az utasokról, miközben azok a fedélzeten vannak, de azt állítja, hogy a képeket a repülőgép körül rögzített CCTV kamerák rögzítik, nem pedig a beépített üléstámla kamerák. A Cathay szóvivője elmondta, hogy hasonló eszközöket nem telepítettek az IFE-be. A szóvivő elmondta, hogy bevett gyakorlat az ügyfelek és a frontvonal személyzetének védelme, és biztonsági okokból CCTV kamerák vannak felszerelve a repülőtéri hallokban és a repülőgépek fedélzetén.

A légitársaság ugyanakkor azt is elismerte, hogy figyelemmel kíséri az utasok fedélzeti szórakoztató rendszerének használatát, és azt is, hogyan töltik idejüket a repülés során. A felülvizsgált adatvédelmi szabályzatában a légitársaság azt állítja, hogy az adatgyűjtés célja a repülési élmény javítása további személyre szabással. A szabályzat azt is kimondja, hogy az adatok marketing célból megoszthatók harmadik fél partnerekkel. A szabályzat hozzáteszi: „Személyes adatait addig őrizzük meg, ameddig szükséges.”

Bár előfordulhat, hogy a légitársaság kamerái inaktívak, adatvédelmi kockázatot jelentenek, mivel a csatlakoztatott eszközhöz csatlakoztatott bármely kamera legalább némileg feltöri. Gondoljon a Google mikrofonjára, amely kihallgathatja a felhasználókat az eszközeikről. Ugyanez vonatkozik az Alexa-felhasználókra, akik állítólag inaktív módban figyelik a házat, vagyis senki sem kapcsolta be kérdéssel vagy paranccsal.

„A valódi kockázat abból fakad, hogy az erős, rosszindulatú támadók jogosulatlan hozzáférést kapnak ezekhez az eszközökhöz. Ami az IFE-t illeti az internethez, ott van a távoli hackelés és kémkedés lehetősége, ha az ilyen eszközök szoftveresen aktiválhatók” – mondta.

A Cathay Pacific számára egyes IFE-rendszereket szállító Panasonic Avionics korábban azt mondta, hogy a megfigyeléstől és a magánélet megsértésével kapcsolatos félelmek „kissé túlreagáltak”. A cég szerint az üléstámlás kamerák hamarosan a repülés elfogadott részévé válnak, és többek között lehetőséget kínálnak az ülések közötti videokonferenciákra.

Hasonlóan az „owie”-hoz, ezeknek a légitársaságoknak mindössze annyit kell tenniük, hogy kijavítsák a betolakodó lények esetleges kárait, hogy kötést helyezzenek a kamerára. Csak takard le a lencsét! Ezt tette a United Airlines, hogy eloszlassa az ügyfelek magánéletükkel kapcsolatos félelmeit.