BANGKOK, Thaiföld - Úgy tűnik, mintha a Thai Airways mégsem üzemeltetné A380-at a londoni útvonalon.
Mint arról csak a múlt hónapban számoltunk be, a THAI szívesen telepítette volna a szuperjumbot a napi két szolgáltatás egyikébe, amelyek december 1-jétől összekötik a London Heathrow-t Bangkokgal, és Londonot hozzáadják Frankfurt Párizshoz, Hong Konghoz és Tokióhoz, amelyet már az A380 is szolgál.
A THAI A380-as modellje 507 utast szállít első, üzleti és turistaosztályban.
Az üzleti osztály a legnagyobb nyertes, teljesen fekvő ülésekkel és lépcsőzetes 1-2-1 elrendezéssel, így minden utas közvetlenül hozzáférhet a folyosóhoz.
Az airlineroute.net menetrend-frissítése szerint azonban megváltozott a terv.
A légitársaságok foglalási rendszereinek legfrissebb kijelzői (beleértve a thaiairways.co.uk-ot is) az A380-ast mutatják be a TG910 (induló Bangkok 0015-kor) és a TG911 (London Heathrow-ból 1150-kor indul) járatokra, helyette egy B747-400, ugyanaz a repülőgép, amely jelenleg a útvonal.
Ha helyes, akkor ez a hír nem fog kedvezni az utazóknak. Miért? Mivel a vadonatúj A380 nagyobb kényelmet és kényelmet nyújt az utasoknak, mint a 20 éves B747-400-asok, annak ellenére, hogy utóbbiakat felújították.
Idén márciusban a THAI még nem volt biztos abban, hogy az A380 mikor fogja kiszolgálni Európa legforgalmasabb légi csomópontját, mert az Airbus szállítási dátumai nem voltak biztosak - mondta Khun Wit Kitchathorn, az Egyesült Királyság és Írország vezérigazgatója egy londoni interjúban.
"Az A380-asok a B747-400-asok két szolgáltatásának egyikét helyettesítik, amelyek egyéves felújítás után visszatértek a londoni útvonalra" - mondta.
"A 747 rakomány-rugalmassága megkívánja az egyik szolgáltatás megtartását, a jumbo rendszeresen szállít olyan nagyméretű tárgyakat, mint a Porsche és a Ferrari sportautók, amelyek kezelése az Airbus számára nehéz lenne."
"A frekvencia a legfontosabb, és ebből a szempontból inkább három 747-et szeretnék szolgálni Londonban" - mondta Kitchathorn. "De az A380 egyben tekintélyes repülőgép is, ezért természetesen örömmel fogadnánk."
A THAI nem adott hivatalos magyarázatot a repülőgépcserére. Tehát nem világos, hogy a változás technikai vagy kereskedelmi okokból származik-e.
De úgy vélik, hogy a THAI nehezen viseli a London – Bangkok útvonalat az öböl-fuvarozók, valamint a British Airways versenye miatt - amely megnövelte a férőhelyek számát most, amikor bangkoki járata a thaiföldi fővárosban fejeződik be, ahelyett, hogy Sydney-be folytatná - így az extra kapacitás hozzáadása oktalannak tekinthető.
Tavaly májusban és júniusban a THAI legalább 917-szer lemondta a TG916 és TG12 járatokat, ezáltal megfelezve a férőhelyek számát a kérdéses napokon. És a THAI nemrégiben piacra dobta a „kettő az egyért” üzleti osztály ajánlatát a prémium utazások fokozása érdekében.
Összességében elmondható, hogy a lépés nem jó hír, mivel december a csúcshónap az Európa, Délkelet-Ázsia és Ausztrálázia közötti utazásokra.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- A THAI-nak azonban úgy tartják, hogy nehéz időszakot él át a London és Bangkok közötti útvonalon az Öböl-menti légitársaságok és a British Airways versenye miatt.
- Mint arról csak a múlt hónapban számoltunk be, a THAI szívesen telepítette volna a szuperjumbot a napi két szolgáltatás egyikébe, amelyek december 1-jétől összekötik a London Heathrow-t Bangkokgal, és Londonot hozzáadják Frankfurt Párizshoz, Hong Konghoz és Tokióhoz, amelyet már az A380 is szolgál.
- Összességében elmondható, hogy a lépés nem jó hír, mivel december a csúcshónap az Európa, Délkelet-Ázsia és Ausztrálázia közötti utazásokra.
