Sir Richard Branson: A BA-BMI megállapodás visszavezeti az Egyesült Királyságot a sötét korba

Az utasok magasabb viteldíjakkal és csökkentett járatokkal szembesülnek a skót repülőterek és a londoni Heathrow között, ha a British Airwaysnek sikerül átvennie a rivális BMI-t – állította a Virgin Atlantic.

A légitársaság úgy terjesztette elő az igényt, hogy hivatalos panaszt nyújtott be az Európai Bizottsághoz a tervezett egyesüléssel kapcsolatban.

A közlemény szerint az utasok „az egyik közül választhatnak” az Aberdeen és Edinburgh és Heathrow közötti járatokon.

A múlt év végén a BA tulajdonosa, az IAG kötelező érvényű megállapodást kötött a BMI megvásárlásáról a Lufthansától.

A versenyjogi testületek engedélyéhez kötött lépéssel a BA monopóliumot biztosítana a Heathrow és Skócia három legnagyobb városa közötti útvonalakon.

A Bizottságnak benyújtott hivatalos beadványában a Virgin kijelentette, hogy a BA-nak „lehetősége és eszköze lesz” a viteldíjak drámai emelésére és a járatok csökkentésére az útvonalakon.

'Sötét korok'

Sir Richard Branson légitársasága rámutatott, hogy a BMI 2011 elején visszavonta Heathrow-ból Glasgow-ba tartó járatait, így a BA lett az egyedüli üzemeltető.

Állítása szerint az iparági adatok szerint ennek következtében az utasok által fizetett átlagos viteldíjak 34%-kal nőttek, miközben az útvonalon a járatok száma közel felére csökkent.

A Virgin azt is állította, hogy legalább 1.8 millió skót utas áremelésekkel szembesült.

Sir Richard szerint a hatalomátvétel „visszaviszi a brit repülést a sötét középkorba”.

Azt mondta: „Amikor 2011-ben a British Airways maradt az egyetlen üzemeltető a Glasgow-Heathrow útvonalon, a skót utazók által fizetett viteldíjak hat hónap alatt 34%-kal megugrottak. Ez nem előnyös, ez visszatörő és nyilvánvalóan igazságtalan.

"A BA már a BMI útvonalainak 60%-án működik, így ez a lépés egyértelműen a verseny kiütéséről szól."

Hozzátette: „A szabályozó hatóságok nem engedhetik meg, hogy a British Airways felvarrja a brit repülést, és kisajtolja az életet a skót utazóközönségből.

„Létfontosságú, hogy a szabályozó hatóságok az Egyesült Királyságban és Európában is a lehető legteljesebb körű vizsgálat alá helyezzék ezt az összeolvadást, és biztosítsák annak leállítását.”

Az IAG biztos abban, hogy a szabályozó hatóságok jóváhagyják az ügyletet.

"Egészséges verseny"

Egy közleményben ez áll: „A BMI egy hatalmasan veszteséges légitársaság.

„Az IAG-nak való eladás a legjobb megoldást kínálja a brit fogyasztóknak és a brit plc-nek, több munkahelyet biztosítva, mintha a légitársaságot feloszlatnák és eladnák Heathrow-i résidőkért.

„Ez az ügylet az egyetlen lehetőség az Egyesült Királyság régióinak nyújtott szolgáltatások biztosítására. Elköteleztük magunkat amellett, hogy fenntartjuk a Belfastból a Heathrow-ba tartó járatokat, és növeljük a skóciai járatok számát.

„A British Airways korántsem csökkentette le, hanem heti 4,000 ülőhellyel bővítette Heathrow és Glasgow közötti járatait.

"A Virgin Atlantic még soha nem repült Skóciába, és amennyire tudjuk, nem is tervezi ezt."

Hozzátette: „A Heathrow egészséges versenyt folytat a repülőtéren több mint 80 légitársasággal. Ez a teljes londoni piac egyik része, és erős versennyel kell szembenéznünk a légitársaságok részéről öt londoni repülőtéren.”

„Káros” lépés

Számos skót európai parlamenti képviselő és tengerészek képviselője aggodalmát fejezte ki az összeolvadás következményeivel kapcsolatban Joaquin Almuniával, az Európai Unió versenypolitikai biztosával, azzal érvelve, hogy a lépés jelentős káros hatással lehet a választási lehetőségekre és az utasok versenyére Skóciában.

Alyn Smith, az SNP európai parlamenti képviselője a következőket mondta: „Ha ez a lépés megvalósul, az IAG monopóliumot szerezne az Edinburgh-Heathrow és az Aberdeen-Heathrow útvonalakon: ez a szolgáltatás csökkenéséhez és az árak növekedéséhez vezethet.

„Ez logisztikailag is problémásnak bizonyulhat azon utasok számára, akiknek minden Aberdeenből és Edinburghból induló járatuk a Heathrow 5-ös terminálján kell átmennie.”

Murdo Fraser, a tory MSP, aki szintén felvetette a kérdést az Office of Fair Trading-nek, a következőket mondta: „A fő aggodalmam a tervezett felvásárlás Skóciára gyakorolt ​​hatása, különösen az Egyesült Királyság légitársasági ágazatában a versenyre gyakorolt ​​lehetséges hatás. arról is, hogy a BA módosítja-e a Skócia és az Egyesült Királyság közötti járatok gyakoriságát vagy a teljes kapacitást.”

Mike Crockart edinburghi liberális demokrata képviselő azt mondta, hogy az Edinburgh és London közötti légi összeköttetés „létfontosságú” a vállalkozások és a turisták számára.

Hozzátette: „A javasolt megállapodás komoly aggályokat vet fel a versennyel és az utasok választásával kapcsolatban.

„Ez nem csupán a skóciai nagyvárosok és a London Heathrow közötti közvetlen járatok problémája, hanem a világ többi részébe tartó csatlakozási útvonalak versenyére gyakorolt ​​lehetséges hatás is.”