Egy lépéssel közelebb került egy új, műhold által támogatott rendszer, amely a radar helyett Új-Zéland fő repülőgép-követési technológiája. Az Airways New Zealand földi infrastruktúra szállítóját biztosította automatikus függő megfigyelő-sugárzó (ADS-B) hálózatához.
„A hálózat részletesebb képet ad majd légterünkről, mint ahogy jelenleg radarral lehetséges. Ez javítani fogja a repülőgépek megfigyelésének módját a hazai légtérben, és döntő szerepet fog játszani a légi közlekedés növekedésének támogatásában Új-Zélandon” – mondta Pauline Lamb, az Airways operatív igazgatója.
Az ADS-B műholdas GPS-rendszereket, repülőgép-adókat és földi állomás-vevők hálózatát használja a repülőgépek pontosabb szintű követésére. A távoli helyekre telepített földi vevők hálózatával a rendszer észleli a repülőgépeket olyan helyeken, ahol korlátozott a radarlefedettség, például hegyláncok mögött és alacsony tengerszint feletti magasságban olyan régiókban, mint a Hawkes-öböl, Gisborne és a Déli-sziget nyugati részének nagy része. tengerpart.
Az ADS-B a légtér-felügyelet globális szabványa, és itt történő bevezetése kulcsfontosságú része a New Southern Sky programnak, amely a kormány 10 éves terve az új-zélandi légiközlekedési rendszer modernizálására.
A légi forgalom intenzív növekedési időszaka várható az ázsiai csendes-óceáni térségben. Az új-zélandi látogatók száma 4.5-re eléri az évi 2022 milliót, és mivel 99%-uk légi úton érkezik, az ADS-B segít biztosítani a légtérkapacitást a megnövekedett számok kezelésére, mondja Lamb asszony.
„Az ADS-B precíz nyomon követési képessége és megnövelt felügyeleti lefedettsége lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsük a légi járművek közötti távolságot, hogy biztonságosan repüljenek egymáshoz közelebb és a legközvetlenebb útvonalon, javítva a forgalom áramlását és csökkentve a környezeti hatásokat” – mondja Lamb asszony.
„Vészhelyzetben vagy kutatási és mentési helyzetben ez a részletesség azt jelentené, hogy sokkal gyorsabban tudnánk segítséget nyújtani egy bajba jutott repülőgépnek.”
Az Airways szerződést kötött a francia Thales multinacionális vállalattal, hogy földi berendezéseket biztosítson a 12 millió dolláros hálózathoz. A telepítési munkálatok 2017 elején kezdődnek, és a hálózat első szakasza 2018 decemberének végén fog működni, amikor a tervek szerint bevezetik a polgári repülési szabályt, amely előírja, hogy az Új-Zélandon 24,500 2021 láb feletti ellenőrzött légtérben repülő valamennyi repülőgépnek ADS-t kell használnia. -B. A követelményt kiterjesztik az összes ellenőrzött légtérre XNUMX végéig, amikor a jelenlegi radarrendszert leállítják.
Az ADS-B földi berendezések viszonylag alacsony költsége a hagyományos radarokhoz képest a legköltséghatékonyabb megoldássá teszi Új-Zéland felügyeleti képességeinek bővítésére.
Új-Zélandon tartalékként egy kisebb radarhálózat marad.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- A telepítési munkálatok 2017 elején kezdődnek, és a hálózat első szakasza 2018 decemberének végén fog működni, amikor a tervek szerint bevezetik a polgári repülési szabályt, amely előírja, hogy az Új-Zélandon 24,500 XNUMX láb feletti ellenőrzött légtérben repülő valamennyi repülőgépnek ADS-t kell használnia. -B.
- A távoli helyekre telepített földi vevők hálózatával a rendszer észleli a repülőgépeket olyan helyeken, ahol korlátozott a radarlefedettség, például hegyláncok mögött és alacsony tengerszint feletti magasságban olyan régiókban, mint a Hawkes-öböl, Gisborne és a Déli-sziget nyugati részének nagy része. tengerpart.
- Javítani fogja a repülőgépek megfigyelésének módját a hazai légtérben, és döntő szerepet fog játszani a légi közlekedés növekedésének támogatásában Új-Zélandon” – mondta Pauline Lamb, az Airways operatív igazgatója.
