A nigériai polgári repülési hatóság engedélyt ad ki új légitársaságnak

ABUJA, Nigéria – A Nigériai Polgári Légiközlekedési Hatóság (NCAA) hétfőn kiadta az üzemben tartási engedélyt (AOC) az AZMAN Air Services-nek, a belföldi légi szállítási ágazat legújabb belépőjének.

A rendezvényen az NCAA megbízott főigazgatója, Benedict Adeyileka felolvasta a zavargásokról szóló törvényt a hazai légitársaságok üzemeltetőinek, és felszólította őket, hogy kerüljék a járatok törlését, a repülőgépek késleltetett és elhalasztott karbantartását, valamint a repülésbiztonságot veszélyeztető egyéb jogsértéseket.

Elmondta, hogy a hatóság nem fog habozni, hogy felszámolja a mulasztó légitársaságokat.

Adeyileka elmondta, hogy az NCAA a tanúsítványt az AZMAN Air Services számára két évnyi átvizsgálás után adta ki a légitársaság dokumentumainak és kézikönyveinek az előírt követelményeknek megfelelően.

Az NCAA főigazgatója azt mondta, a légitársaság számára kiadott légi üzemeltetői engedélyen túl tulajdonosainak törekedniük kell a repülésbiztonságra és a fogyasztók megelégedettségére, ha fenntartható üzleti életben akar maradni.

Azt a korszakot, amelyben a belföldi légitársaságok megsértik az utasok jogait a járatok késése és a szükségtelen járattörlések miatt, Adeyileka szerint a szabályozó hatóság már nem tolerálja.

Elmondta, hogy a légitársaságnak elsődleges felelősségként mindenkor a működésének biztonságát kell követnie, és figyelmeztetett arra, hogy minden megkérdőjelezhető biztonsági múlttal rendelkező légitársaságot betilthatnak.

Azt mondta: „Egy olyan légitársaság sem működhet, amelyet az NCAA és tisztviselői nem tudnak repülni. Az ilyen légitársaságok betiltásra kerülnek.

„Ez az oka annak, hogy minden belföldi légitársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy megfelelő pótalkatrészekkel rendelkezzen a repülőgépek karbantartásához, elkerülje a járatok késését és a szükségtelen járattörléseket. Az NCAA nem ad meghosszabbítást a személyzeti engedélyek jóváhagyására és a repülőgép-karbantartásra. Meg kell jegyezni, hogy az NCAA ellenőrei nem adnak ki légi üzemeltetői bizonyítványt.”

Az NCAA főnöke óva intett az öt százalékos jegyeladási díj átutalásának elmulasztásától, amelyet a hatóságnak törvényileg felhatalmazása van a légitársaságoktól beszedni, megerősítve, hogy az ilyen fizetés azonnali teljesítése a személyzeti engedélyek megújításához és a légitársaság légialkalmassági bizonyítványának megújításához kötődik.

Arra kérte az AZMAN Air Services vezetőit, hogy tanuljanak más szolgáltatók tapasztalataiból, proaktívan kezeljék azokat a problémákat, amelyek nem jelentenek rossz tervezést.

Az ilyen silány tervezés szerinte olyan vészhelyzetekhez vezet, amelyeket az NCAA nem tűrne el.

Sürgette az AZMAN Air szolgáltatásokat, hogy tartsanak be minden biztonsági szabályt és előírást, még akkor is, ha azt mondta, hogy a légitársaságnak meg kell határoznia piaci részesedését számos, nagyon alvónak tűnő útvonal feltárásával.

Azt mondta: „Egyik légitársaság rossz tervezése sem jelent vészhelyzetet az NCAA számára. Ez az oka annak, hogy az NCAA kommunikációs vonalakat nyitott meg minden felmerülő probléma megoldása érdekében, beleértve a biztonságot és a fogyasztóvédelmet.

„Az a fontos, hogy ezt a folyamatot hogyan irányítják. A biztonságosabb égbolt megőrzése érdekében az üzemeltetőknek továbbra is kollektív felelősségként kell törekedniük a biztonságra.”

Alhaji Adbulmunaf Yunusa, az AZMAN Air Services elnöke felszólalásában elmondta, hogy a tanúsítás megszerzéséhez vezető út kanyargós volt.

Azt mondta: „Ez az ünneplés napja, miután sikeresen teljesítette azt az unalmas és fárasztó tanúsítási folyamatot, amelybe a vállalat 2011 óta kezdett.

„A folyamat, amelyen keresztülmentünk, egy átfogó, jól megtervezett és kidolgozott program, amely a biztonságos, megbízható és hatékony légitársasági szolgáltatások nyújtására irányul Nigériában.

"Nem csoda, hogy kevés a befektető, aki érdeklődik a repülés iránt, mint egy kockázatos, versenyképes és rendkívül tőkeigényes ágazat iránt."

Elmondta, hogy a légitársaság küldetése az volt, hogy lehetőségeket teremtsen egy életképes és robusztus légiközlekedési szektor számára, amely képessé teszi a játékosokat arra, hogy munkahelyeket teremtsenek fiataloknak.

Elmondta, hogy a légitársaság több mint 74 fiatal férfit és nőt képezett ki a repülés különböző területeivel a zariai főiskolán.

Elmondása szerint a cég különféle műszaki személyzetet képezett ki az országon belüli és kívüli képzési létesítményekben.

Azt mondta: „Hamarosan megbízzuk kiképző létesítményünket, hogy az NCAA hatáskörébe tartozó munkatársaink és mások számára képzést tartsunk.

„A robusztus légiközlekedési ágazat biztosításához azonban ösztönzőkkel kell lehetővé tenni a környezetet.

„A légiközlekedési ágazat fejlődését befolyásoló és hátráltató fő tényező az, hogy nincs olyan támogatási rendszer, amely megoldaná az üzemeltetők számos problémáját.

„A problémák között szerepel a finanszírozás hiánya, a személyzet elégtelensége, a képzési infrastruktúra elégtelensége, a karbantartási és mérnöki infrastruktúra elégtelensége, a megfelelő szervezés hiánya az iparban és az adminisztratív szűk keresztmetszetek.

"Az ágazat fejlesztéséhez a kormánynak ösztönzőket kell biztosítania karbantartási infrastruktúra biztosításával, a személyzet képzésével, a pénzügyekkel és egyebekkel."