Szüksége van-e az Egyesült Államoknak EU-szerű légiutas-jogi szabályozásra?

Mától (szeptember 1-től) a Közlekedési Minisztérium bemutatja az új irányítópultot, amely részletezi, hogy a légitársaságok milyen szállástípusokat kínálnak ügyfeleinek a fuvarozó irányításán belüli késés vagy járattörlés esetén.

Mostantól az utasok láthatják, hogyan állnak egymással szemben a légitársaságok.

Amerikai, Delta Air Lines, Jet Blue, United and délnyugati mind átírták a szabályzataikat, hogy az utasok könnyebben megérthessék védelmüket.

Az EU-ban az utasokat az EC261 védi, amely továbbra is a világ egyik legátfogóbb légiutas-joga – ideértve a késéseket, a törléseket és a túlfoglalásokat is.

Szüksége van-e az Egyesült Államoknak EU-szerű légiutas-jogi szabályozásra?

Mi várható az idei nyári légiközlekedési kudarcok után?

Egy nyári utazási káosz után az Egyesült Államokban a fogyasztók csalódottak, mivel mostanra sokan saját bőrükön tapasztalták, milyen nehéz visszatérítést kapni a légitársaságoktól repüléskimaradás esetén.

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma új javaslatot tett közzé, amelynek célja a fogyasztók jogainak kiterjesztése a járatok fennakadása esetén (törlés, több mint 3 órás késés), megkönnyítve a belföldi és nemzetközi járatok teljes visszatérítését.

Mivel ez még a javaslati szakaszban van, még semmit nem írtak alá a törvénybe – valószínűleg még kiigazításokat hajtanak végre, mielőtt megerősítik, de egyelőre ígéretesnek tűnik, és az amerikai légitársaságok kezdetben támogatták a javasolt politikákat.

Milyen új szabályozások reálisak (ha vannak ilyenek)?

Ha Európát példának tekintjük, ahol az EC261 a légi utasok jogainak védelmét szolgálja, hasonló szabályozás lehetséges az Egyesült Államokban, és a DOT azt javasolja, hogy repüléskimaradás esetén teljes visszatérítést biztosítsanak az utasoknak.

Az EC261 példakép más országok, köztük Kanada, az Egyesült Királyság, Törökország és Ukrajna számára is – az Egyesült Államoknak kell a következő országnak lennie.

Az EC 261 sikeresnek bizonyult az EU-ban a légi szolgáltatások minőségének javítása terén. Az EU piacán háromszor kevesebb hosszú késés tapasztalható, mint amerikai piacán. Iparági szakértők úgy vélik, hogy a különbség egyik döntő oka a légi utasok jogairól szóló szabályozás megléte – vagy annak hiánya az Egyesült Államokban. Egy másik tanulmány szerint az EC3 közvetlenül 261%-kal kevesebb késést eredményez.

Az EC261-hez hasonló törvény nem jelent óriási költséget a légitársaságok vagy az utasok számára – valamivel több mint 1 dollárt ad jegyenként (1.06 dollár).

Míg a kutatások szerint az utazók 89%-a hajlandó kifizetni jegye költségének egy részét a légi utasok jogaiért (APR).

A fennakadások viszont sokkal többe kerülnek a légi utasoknak. A járatok fennakadása évente 8.3 milliárd dollárjába kerül a légitársaságoknak, az utasoknak pedig 16.7 milliárd dollárba.

És hogyan hatnak ezek a légi utazókra?

A légi utazók és az elmúlt hónapok légitársasági káosza miatti csalódottságaik katalizátorai voltak a légi utasok jogaiért való törekvésnek az Egyesült Államokban. Előnyük lesz az EU EC261-hez hasonló új törvény végrehajtásából.

A Lufthansa tanulmánya szerint a repülési fennakadások elkerülése és az időben történő érkezés a legfontosabb tényezők az utazók elégedettsége szempontjából.

A végrehajtható, erős és megbízható szabályok kidolgozása a zavarok számának csökkenését és az általános ügyfélelégedettség növekedését eredményezné.

Az EC261 emellett kiküszöbölte a túlfoglalási problémát Európában, ami az Egyesült Államokban még mindig probléma. Európában az utasok 91%-a támogatja a hatályos törvényt (3 órás küszöb), és 75%-uk úgy gondolja, hogy a járatkésések kompenzációjának küszöbértékét is meg kell emelni. leeresztett.