A Flyers Rights fellebbezést nyújt be az FAA 737 MAX megalapozatlan döntés ellen

A FlyersRights fellebbezést nyújt be az FAA 737 MAX megalapozatlan döntés ellen
A FlyersRights fellebbezést nyújt be az FAA 737 MAX megalapozatlan döntés ellen

Szórólapok jogai fellebbezést nyújtott be a DC Körzeti Fellebbviteli Bírósághoz, hogy megtámadja az FAA megalapozatlan határozatát a 737 MAX-ról. 18. november 2020-án az FAA 20 hónap után feloldotta megalapozatlan parancsát, biztosítva a nyilvánosságot, hogy a 737 MAX végre biztonságossá vált, miután 346 és 2018 között öt hónap alatt két balesetben 2019 ember meghalt. 

Paul Hudson, a FlyersRights.org elnöke és a négy megnevezett felperes egyike kijelentette: „A Boeing és az FAA először 2017-ben nyilvánították a MAX-t biztonságosnak, majd az első, 2018 októberi baleset után ismét másodszor, majd a harmadik második baleset 2019 márciusában. Az FAA és a Boeing immár negyedszer is biztonságosnak nyilvánította a titkos adatokat és a jogilag egyértelműen nem megfelelő titkos teszteket.

A titok kérdésével kapcsolatban Paul Hudson a következőket kommentálta: „Az új eskü alatt tett kongresszus, a nyilvánosság és a részvényesek felé tett többszörös, 2019-es átláthatósági ígéret újravezetése után az FAA és a Boeing most ragaszkodnak ahhoz, hogy a lakosságnak ezúttal bíznia kell bennük, mindezek alapján titkos adatok és titkos tesztelések névtelen alkalmazottak által. Időközben a független repülési szakértők által felvetett kérdések és aggodalmak tucatjai megválaszolatlanok. A pilóta átképzését alaposan kritizálták, hogy nem megfelelő. ”

A DC Circuit Court of Appeal 2017. évi határozata 3–0 volt, amely szerint egy szövetségi ügynökség nem alapozhat titkos adatokra és tesztekre vonatkozó döntést (Flyers Rights Education Fund kontra FAA, 16-1101 (DC Cir.)]. Ez az eset fontos biztonsági kérdésekre, a vészkiürítési tesztekre és az ülések méretére is vonatkozott. 

Míg az FAA bizonyítékok nélkül állítja, hogy a MAX, beleértve a ma már hírhedt és régóta rejtett Manőverezési Jellemzők Nagyító Rendszerét (MCAS), rögzítve lett, sokan még mindig az FAA intézkedését vagy nyilvánosságra hozatalt kérik. A házszállítási és infrastrukturális bizottság megjegyezte, hogy a Boeing nem működött együtt teljes mértékben a bizottság vizsgálatával, többek között azzal, hogy nem adta át a legfontosabb dokumentumokat. A szenátus kereskedelmi bizottságának elnöke és rangsorolt ​​tagja, Wicker és Cantwell szenátor szintén megjegyezte, hogy a Boeing és az FAA hiányzik az együttműködés és az átláthatóság. A FlyersRights egy 2019. decemberi, az információszabadságról szóló törvény iránti kérelmet indít a műszaki javításokkal és teszteléssel kapcsolatos dokumentumok iránt. Az FAA a Boeing nevében vagy teljesen átdolgozta, vagy csaknem teljesen átdolgozta minden átadott dokumentumot. 

Az FAA megalapozatlan végzésének megtámadásának ügyszáma 20-1486. (A DC Circuit amerikai fellebbviteli bírósága).

A FlyersRights információs szabadságáról szóló törvénye az Flyers Rights Education Fund kontra FAA1: 19-cv-03749-CKK (DDC).

A szerzőről

Harry Johnson avatárja

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews több mint 20 éve. Honoluluban, Hawaiiban él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Megosztani...