(eTN) - A szudáni rezsim vezetőjét, Bashirt idézte a kartúmi helyi médiajelentés, és követelte, hogy a Sudan Airways által korábban a londoni Heathrow repülőtéren tartott résidőket adjanak vissza a légitársaságnak, vagy pedig a légitársaságnak meg kell adni a pénzüket ezek nyilvánvaló eladásából. értékes eszközök, miután hírek jelentek meg arról, hogy a résidőket néhány évvel ezelőtt eladták a BMI brit légitársaságnak. Ez állítólag a tranzakcióról szóló átfogó jelentés után következik, és magát a légitársaságot egy próbacsoport állította elő, amelyet a Sudan Airways pénzügyi és operatív ügyeinek valódi állapotának megismerésére hoztak létre. Az állítólag érintett személyek ellen bejelentett nyomozás folyik annak megállapítására, hogy a kifizetett pénz hova került, mivel a légitársaságon belüli nyilvántartások - a próbajelentés szerint - nem tükrözik az ilyen kifizetéseket.
Amikor Szudánt globális szankciók sújtották, a résidők, bár továbbra is a Sudan Airways birtokában voltak, állítólag először „bérbe adták” őket, mielőtt végül eladták volna őket, állítólag addig, amíg a légitársaság Kuvait Arif Investment Groupjának irányítása alatt állt, amely azóta is légitársaságként távozott. tavaly visszatért az állami irányításhoz. A kuvaiti csoport, bár kartúmi forrás szerint, tagadta, hogy bármilyen kapcsolatban lenne az ügylettel, és azt állította, hogy azt 2007-es érkezésük előtt tették meg, amikor megszerezték a légitársaság és az irányítási jogok 49 százalékát, és egyenesen a helyi felelősséget rótták rájuk. az ügylet lezárásának idején.
Koros repülőgépparkot üzemeltetve a Sudan Airways nemzeti légitársaság az elmúlt években számos kudarcot szenvedett el, amelyet a polgári repülés szabályozóinak többszörös balesetet követő repülési tilalma okozott, és igyekszik fenntartani a rendezett belföldi és regionális menetrendet oda, ahova a légitársaság még mindig repülhet. A légitársaságnak - más források szerint - jelenleg csak 6 üzemelő repülőgépe van, köztük 2 A300-as, egy A320-as és 3 F50-es, és további 3 repülőgép „van tárolva”, más szóval üzemképtelen a pótalkatrészek hiánya vagy egyéb megoldatlan műszaki probléma miatt. A légitársaság 1946-os megalakulása óta fennálló története során a társaság 21 balesetet regisztrált, ebből 7 halálos balesetet szenvedett.
