(eTN) – A Mombasa and Coast Tourist Association elnöke, Mohamed Hersi súlyos vádakat fogalmazott meg a kenyai Közlekedési Engedélyezési Testület (TLB) munkatársai által az útlezárásokban és a járművek ellenőrzésében részt vevő személyzet által a népszerű keresztút Voi környékén. Mombasától a Tsavo East Nemzeti Parkba, a Taita/Taveta területre és a Tsavo Westbe.

A mobiltelefonos sofőrök által a cégek mombasai irodáiba küldött jelentések szerint, amelyeket nyilvánvalóan a turisták által készített dátumozott és időzített képek is alátámasztanak, úgy tűnik, hogy a TLB túlbuzgó munkatársai ésszerű időn túl számos turistabuszt tartottak fel, így Felmerülnek a találgatások, hogy a TLB munkatársai megpróbálhattak kenőpénzt szerezni az elkeseredett sofőrkalauzoktól, akik általában szoros menetrend szerint dolgoznak, és nem engedhetik meg maguknak, hogy egy vagy több órát vesztegjenek az útlezárásokban.

A csípős kritika gyorsan a helyszínre hozta a TLB elnökét, Hassan ole Kamwarót, aki viszont azzal vádolta meg Hersit, hogy hallomásból cselekszik, és azt állította, hogy Hersi „nem volt ott”, ugyanakkor kényelmesen megfeledkezett arról, hogy a telefonkamerák és a telefonok videói nemcsak teljes körűen dokumentálhatnak. események az útlezárásnál, hanem azonnal továbbíthatók azok számára, akiknek tudniuk kellett, és reagálniuk kellett az iparág nevében.

Egy mombasai székhelyű szafari üzemeltető ezt mondta: „…és mindannyian tudjuk, hogyan működnek a járműellenőrző pontok Kenyában. A TLB-nek hallgatnia kell arról, hogyan csapnak le a járművekre, és ha valóban találnának egy lejárt jogosítvánnyal rendelkező szafari autót, adjon nekik jegyet, és engedje el őket, de ne rontsa el Kenya nevét azzal, hogy késéssel játszanak, vagy kenőpénzt próbálnak szerezni. A rendőrség és a hatóságok semmit sem tanultak a régi Kenyában töltött mindenható napjaik óta; meg kell tanulniuk a PR-t, amikor a „wagenis”-szel és a rendészet modern normáival foglalkoznak, nem pedig rendőrállam képét kelteni.”

Hersi viszont visszautasította Kamwaro vádjait, és kiállt amellett, hogy nem kell a terepen lenni ahhoz, hogy szemtanúja legyen a kihágásoknak, hanem támaszkodhat a tagvállalatok és helyszíni munkatársaik telefonált jelentéseire.