Adrian Schofield:
Igen.
Vipula Gunatilleka:
Néha két széles test küldése helyett kapacitásproblémám van a széles testtel is, mert a rakomány minden hosszú csarnokában vannak. Tehát, ha keskeny testű repülést kell végrehajtanom a Közel-Keletre vagy Szingapúrba… de néha kettőt is csinálok egy helyett, az jobb.
Adrian Schofield:
Oké. Érdekelnek a piacra kerülő hosszabb hatótávolságú, keskeny karosszériák? Vagy
ez nem lenne annyira alkalmas a műveletére?
Vipula Gunatilleka:
Lehet, hogy ez nem, a színpadi sávunkat és a hálózatot tekintve nem biztos, hogy ideális számunkra. Igen.
Adrian Schofield:
Jobb. Azt hiszem, mert elsősorban a keskeny testeket használja Indiába, azt hiszem.
Vipula Gunatilleka:
Hé, ez India. Ha itt megnéz egy három, sajnálom, 321-et, akkor működhetünk olyan helyeken, mint India, a Közel-Kelet, de Kína keményen viseli a hasznos terhet.
Adrian Schofield:
Igen.
Vipula Gunatilleka:
Szóval igen. Tehát ez az, és a Közel-Keleten rendben vagyunk, de akkor megint sok rakomány van. Hiányzik, ha 321-es gépet üzemeltet.
Adrian Schofield:
Jobb. Oké. És érdekelnek az MRO frontjának fejleményei is. Tudom, hogy ez egy olyan terület, amelyet egy kicsit fejleszteni kívánt. Tehát tudna mesélni arról, hogy mi történik az MRO műveletével?
Vipula Gunatilleka:
Igen. Újból tanúsítottak minket [hallhatatlan 00:26:07], és jelenleg rengeteg munkát végezünk más légitársaságok, harmadik felek és mindezek érdekében. Tehát azt tervezzük, hogy ezt növeljük, de amit nézünk, közös vállalkozást kell végeznünk, és egy szép létesítményt kaptunk Mattala déli részén. Hosszú távon partnernek kell lennie, partnert kell találnunk és megfelelő közös vállalkozást kell végeznünk.
Adrian Schofield:
Oké. Jobb. Hogy esetleg növelje a harmadik fél munkáját.
Vipula Gunatilleka:
Igen. Igen. Tehát ebben a pillanatban csináljuk, készítjük, így kaptunk további sort. Ezt felhasználjuk. Elég sok harmadik fél által végzett munkát végzünk az elmúlt két-három évben. De ez a munka folytatódik. Igen.
Adrian Schofield:
Jobb. Oké. És végül egy általánosabb kérdés. Mit gondol, milyen módon változott hosszú távon az utazási élmény és a légitársaság a világjárvány következtében?
Vipula Gunatilleka:
Igen. Azt hiszem, az emberek megtanulnak majd hozzáértőbbé válni, alkalmazkodniuk kellett a technológiához. Érintés nélküli utazása lesz. Tehát ez az egyik dolog, amit mi is megtettünk, olyan volt, mintha újraváltanánk a hátsó irodánkat. Az e-kereskedelem elterjedtsége körülbelül 14% volt, ha megnéztük a következő két évben. És mindezt. Tehát zökkenőmentes utazás lesz most, utazási politika egy év, ezen is dolgozunk. Szingapúr már bevezette. Tehát ez lesz ... És ráadásul azt is látnám, hogy pontosabb pontról pontra haladó forgalomról van szó, olyan emberekről, akik legalább kezdetben megosztják a csomópontokat.
Adrian Schofield:
Mm-hmm (igen). Jobb. Tehát az érintés nélküli utazás, talán nagyobb dolog lesz.
Vipula Gunatilleka:
Igen.
Adrian Schofield:
Jobb. Próbálkozik jelenleg a digitális utazási igazolványok bármelyikével?
Vipula Gunatilleka:
Igen, még mindig a fejlesztési szakaszban vagyunk. Van néhány dolog. Nincs olyan teljes értékű megoldásunk, mint ilyen, de megvan a beszállókártya és minden kész. Tehát még a biztonságos bejelentkezési sorok is a helyükön vannak. Tehát, amint a repülőtér újraindul, ezeket felhasználjuk, igen.
#rebuildtravel
