A Spirit Airlines bejelentette, hogy Ted Christie vezérigazgató azonnal lemondott, röviddel azután, hogy a cég kikerült a csődből és átszervezte igazgatótanácsát. A Spirit Airlines kereskedelmi vezérigazgató-helyettese (CCO), Matt Klein szintén távozik a cégtől, a cég bennfentese, Rana Ghosh veszi át a pozíciót.
Christie-t, aki 2019 óta vezeti a fapados légitársaságot, ideiglenesen egy ideiglenes vezetői csapat veszi át, amely Fred Cromer pénzügyi igazgatóból, John Bendoraitis ügyvezető igazgatóból és Thomas Canfield főtanácsosból áll, és az új vezérigazgató megválasztásáig felügyeli a társaságot.
Ez a vezetőváltás egybeesik azzal, hogy a Spirit fapados légitársaságból prémium légitársasággá vált. A légitársaság, amely számos kihívással szembesült a globális COVID-19 világjárványból való kilábalás során, 11-ben kérte a 2024. fejezet szerinti védelmet, és ez év márciusában sikeresen kijutott a csődből.
A Spirit Airlines, Inc. egy rendkívül alacsony költségű modelljéről ismert amerikai légitársaság, amelynek központja a floridai Dania Beachen található, a Miami nagyvárosi régióban. A légitársaság menetrend szerinti járatokat nyújt az Egyesült Államokban, a Karib-térségben és Latin-Amerikában. 2023-ban a Spirit Észak-Amerika hetedik legnagyobb utasszállító légitársasága volt, és a régió legnagyobb ultrafapados légitársasága címet viselte.
2022 februárjában a Frontier Airlines nyilvánosságra hozta tervét a Spirit Airlines felvásárlására, a hatósági jóváhagyás függvényében, és a Frontier Airlines részvényeit jelölik meg túlélő entitásként. Ez az összeolvadás az újonnan alakult légitársaságot az Egyesült Államok ötödik legnagyobb légitársaságává tenné. 2022 júliusában azonban a Spirit részvényesei a Frontier javaslata ellen szavaztak.
2022 áprilisában a JetBlue ajánlatot tett a Spirit megvásárlására részvényenként 33 dollárért készpénzben, összesen körülbelül 3.6 milliárd dollár értékben. Májusra a Spirit bejelentette, hogy igazgatótanácsa úgy döntött, hogy nem követi a JetBlue ajánlatát. A Spirit Airlines aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a JetBlue, egy magasabb viteldíjas légitársaság által egy ultrafapados légitársaság felvásárlása valószínűleg szembekerülne az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumának trösztellenes részlegével, amely arra a következtetésre juthat, hogy egy ilyen összeolvadás a fogyasztók viteldíjainak növekedéséhez vezet. Ezenkívül a Spirit rámutatott, hogy a trösztellenes részleg jelenleg hasonló okokból vizsgálja a JetBlue és az American Airlines stratégiai szövetségét.
2022 júliusában a JetBlue megállapodást kötött a Spirit Airlines részvényenkénti 33.50 dolláros áron történő megvásárlásáról, a Spirit részvényeseinek további ösztönzőkkel együtt. Ez az egyesülés az Egyesült Államok ötödik legnagyobb légitársaságává tette volna az egyesült társaságot. A Spirit részvényesei jóváhagyták a megállapodást; Az Igazságügyi Minisztérium azonban beavatkozott, és pert indított az összeolvadás megakadályozása érdekében, azzal érvelve, hogy az „megemelkedett viteldíjakhoz, csökkenő férőhelyekhez és fogyasztók millióira gyakorolt káros hatásokhoz vezetne”. A tárgyalás 2023 októberében kezdődött. 16. január 2024-án egy szövetségi bíró elutasította a Spirit Airlines JetBlue általi felvásárlását, és megállapította, hogy az összeolvadás versenyellenes és a fogyasztókra nézve káros lenne.
Következésképpen a Spirit Airlines részvényei mintegy 47%-ot zuhantak, ami aggodalmat kelt a légitársaság jövőjét illetően. Az elemzők azt feltételezték, hogy a Spiritnek a 11. fejezet szerinti csődvédelmet kell kérnie, ami felszámolási eljáráshoz vezethet, ha nem sikerül életképes növekedési stratégiát kidolgoznia. Mindazonáltal január 18-án a Spirit cáfolta ezeket az állításokat, és kijelentette, hogy nem állt szándékában csődöt jelenteni, és aktívan keres új stratégiákat jövője biztosítására. A JetBlue végül 4. március 2024-én felhagyott az akvizícióval, miután a szövetségi bíró úgy döntött, hogy az egyesülés csökkenti a versenyt.
