A Korean Air és a China Southern jelenléte ellenére a Skyteam szövetség továbbra sem látható Ázsiában, ami a jelek szerint nem tetszik Pierre Gourgeonnak, a szövetség hajtóerejének, az Air France-KLM elnök-vezérigazgatójának.
"Ez nem igaz! Nagyon erős jelenlétünk van Koreában, Japánban és Kínában, különösen partnereinkkel, a Korean Air-rel és a China Southern Airlines-szel” – mondta a közelmúltban Párizsban tartott sajtótájékoztatón. Mindazonáltal fel kell ismernie, hogy a Skyteam továbbra is gyenge olyan piacokon, mint Dél-Ázsia (India) és Délkelet-Ázsia.
A 2010-es év örvendetes változásokat hoz. Gourgeon megerősíti, hogy a Vietnam Airlines jövőre csatlakozik a szövetséghez, és segít a Skyteamnek, hogy kiterjedten lefedje Délkelet-Ázsiát mindkét vietnami csomópontból Ho Si Minh-városból és Hanoiból. A Vietnam Airlines korszerűsítési folyamatban van, mielőtt 2010 júniusában hivatalos taggá válna. 2007 óta a légitársaság 36 Airbus A-321, két Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliner és 11 ATR 72 repülőgépet rendelt. - A légitársaság novemberben bejelentette négy Airbus A380-as megvásárlásának szándékát, és a szerződés véglegesítése 2010 első negyedévében várható. A Vietnam Airlines jelenleg 52 gépből álló flottával rendelkezik, amelyek 19 belföldi és 25 nemzetközi útvonalat repülnek, és az utasok összlétszáma meghaladja kilenc millió. 2020-ra flottájának és utasainak megháromszorozására számít.
A légitársaságok hálózatát átszervezték a tranzitidő lerövidítése és az átszállások javítása érdekében a HCM City repülőtéren, valamint a közelmúltban növelte heti járatainak számát a Paris CDG-re, az Air France-KLM fő európai csomópontjára. A Vietnam Airlines hetente nyolcszor repül, két sűrítéssel. Európa 165 millió eurós forgalmat jelent 2008-ban, három járattal Oroszországba, Németországba és Franciaországba. „Jelenleg azon dolgozunk, hogy a Vietnam Airlines informatikai rendszerét a Skyteam szabványaihoz igazítsuk” – mondta Gourgeon.
Hamarosan hivatalosan is megerősítik az új partnert Indonézia nemzeti légitársasága, a Garuda. „Nagyon örülünk, hogy támogathatjuk Garuda jelöltségét, aki régóta ázsiai partnerünk” – magyarázta Peter Hartman, a KLM elnök-vezérigazgatója. „Utolsó találkozónkon úgy döntöttünk, hogy támogatjuk Garuda Skyteam-be lépését a Korean Airrel és a Delta Air Lines-szel együtt. Úgy gondolom azonban, hogy Garuda hivatalos beléptetéséig a folyamat egy évig tart” – magyarázta. A 2011-es évet a Garuda vezetősége is a lehetséges belépési dátumnak tekinti, amint azt a közelmúltban megerősítette a kizárólagossága eTurboNews írta Emirsyah Satar, a Garuda elnök-vezérigazgatója. „Minél előbb, annál jobb. Jelenleg a foglalási rendszerünk frissítésén dolgozunk, és 66-re 116-ról 2014 repülőgépre szeretnénk flottánkat bővíteni” – mondta Satar.
Az Air France a Japan Airlines-t is alaposan megvizsgálja. A légitársaság pénzügyi nehézségeiről értesülve az Air France-KLM csatlakozott a Delta Air Lineshez és a Skyteamhez, hogy 1.02 milliárd dolláros pénzügyi csomagra pályázzon a légitársaság megmentése érdekében. A Delta és a SkyTeam javaslata többek között 500 millió USD tőkejuttatást tartalmaz a SkyTeamtől és 300 millió USD bevételgaranciát a Deltától. A japán légi fuvarozó nemrég kapta meg a kormány jóváhagyását egy körülbelül 100 milliárd jen összegű kölcsönhöz a Japán Fejlesztési Banktól, hogy a kormánytól kapott engedélyt követően működőképes maradhasson. Gourgeon továbbra is óvatos az eredményt illetően. „Nem tudok többet mondani róla. Minden a japán kormány és a JAL vezetése közötti megbeszélések eredményeitől függ. Még mindig nem tudjuk, hogy a japán kormány engedélyezi-e egy külföldi fuvarozó JAL tulajdonba kerülését” – mondta.
Indiában az Air France úgy tűnik, átmenetileg elvetette azt az ötletet, hogy csatlakozzon egy indiai fuvarozóhoz. „A légi utazási piac jelenleg nagyon nehéz, és kevés jó lehetőség van partnert találni” – mondta óvatosan Gourgeon.
