A United, az American és a Delta Airlines nem követheti, hogy Trump elnök az America First-t szorgalmazza, és áttérhet a Boeingről az európai Airbus légitársaság-gyártóra.
Az American után a United most a Boeing jövőbeli közepes méretű repülőgépeitől való elszakadás szélén áll. A légitársaság jelenleg 76 Boeing 757 és 54 Boeing 767 repülőgéppel rendelkezik. A Delta Air Lines összesen 193 Boeing 757-et és 767-et üzemeltet.
Az Airbus az A321XLR-t a Boeing 757 és 767 alternatívájaként mutatja be, amely összekapcsolhatja azokat a kisebb városokat is, amelyek nem rendelkeznek infrastruktúrával a nagy repülőgépek számára. Az A321XLR hatótávolsága 8,700 kilométerrel (4697.6 tengeri mérföld) nagyobb, mint bármely más, jelenleg üzemben lévő keskeny testű repülőgép esetében. Az American Airlines már 50 Airbus gépet rendelt a párizsi Airshow-n, amelyek valószínűleg a flotta 35 Boeing 757-200-asát fogják pótolni.
A Boeing keményen igyekezett távol tartani az Egyesült Államok 757 fő üzemeltetőjét az Airbus A321XLR-jétől. B
Gerry Laderman, a United pénzügyi vezérigazgatója arra ösztönzi a Boeinget, hogy meséljen neki egy új, közepes méretű repülőgépről a tervezés során
A Boeing jelenleg azokra a problémákra összpontosított, amelyek két halálos balesetet követően a földre szegezték 737 MAX sugárhajtású repülőgépeit.
Június elején a Boeing elmozdította a 737 MAX program vezetőjét, és NMA-programjának alelnökét nevezte ki az új 737 MAX programfőnöknek.
