Több mint 130 Boeing sugárhajtású repülőgép, amelyek hajtóművei ritka körülmények között befagyhatnak, folytathatják a hosszú transzkontinentális repüléseket 2011 elejéig – jelentette be a múlt héten a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, amely elutasította a biztonsági szakértők és pilóták figyelmeztetéseit.

A Boeing 777-es repülőgépekben használt Rolls-Royce hajtómű két gyanús alkatrészét 2011-ben cserélik ki. A szövetségi szabályozó hatóságok szerint a repülőgépekre vonatkozó ideiglenes biztonsági intézkedések elegendőek ahhoz, hogy megakadályozzák a baleseteket, például a levegőben lévő hajtóművek leállását vagy a vészhelyzeti süllyedést. Street Journal jelentés ($) hétfő.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács korábban felszólította az FAA-t, hogy gyorsítsa fel az alkatrészcserét a repülőgépek két hajtóműve közül legalább az egyikben. Az Air Line Pilots Association külön javasolta a gyorsabb intézkedést.

Az alkatrészek korlátozott elérhetősége az egyik oka a későbbi határidőnek, mondták iparági források a Journalnak.

A jelentés szerint a jég okozta leállások ritkák – több millió repülés során mindössze három esetről számoltak be. Az egyik ilyen eset történt, amikor 2008 januárjában a British Airways egyik járata nem érte el a kifutópályát a londoni Heathrow repülőtéren, és 13 embert megsérült.

Az ideiglenes biztonsági intézkedések mindegyike működőképes, ami azt jelenti, hogy a pilótáknak bizonyos óvintézkedéseket kell tenniük, hogy megakadályozzák a jégképződést, amely hosszú utazások során fordulhat elő nagy magasságban a sarki régiók felett.

A Boeing és a Rolls-Royce közölte, hogy tovább tanulmányozzák a jegesedés problémáját. A Boeing 777-est használó American Airlines közölte, hogy megpróbálja a lehető leghamarabb befejezni a cseréket.