A republikánus törvényhozók robbantják a TSA-t annak 10. évfordulóján

Washington – Tíz évvel a megalakulása után a Közlekedésbiztonsági Igazgatóság olyan típusú születésnapi kártyát kapott, amelyet senki sem szeretne – a republikánus képviselők felháborító jelentése szerint az ügynökség „feldagadt” és „nem hatékony”, és keveset tett, ha valamit. a légi közlekedés biztonságának javítása érdekében.

John Mica képviselő, R-Florida, a TSA szűrési munkáinak privatizálásáért küzdő régi kritikus elmondta, hogy a Kongresszusnak soha nem volt célja, hogy a 2001 novemberében létrehozott ügynökséget „meggombázza” a 65,000 XNUMX alkalmazottat foglalkoztató, bürokratákkal „nagyon nehéz” munkaerőt.

„Elmondhatom, legmerészebb álmainkban… soha senki sem képzelt el 4,000 adminisztratív személyzetet Washington DC-ben, ami átlagosan... majdnem 104,000 10,000 dollárt, majd közel XNUMX XNUMX-et a terepen” – mondta Mica.

De a legsértődőbb megjegyzés Paul Broun képviselőtől érkezett, R-Georgia.

„Az amerikaiak közel 60 milliárd dollárt költöttek a TSA finanszírozására, és ma sincsenek nagyobb biztonságban, mint szeptember 9. előtt” – mondta Broun.

A kijelentés pontosságára szorítva Broun és Mica azt mondta, hogy a TSA soha nem állított le terrortámadást, és magánszemélyeknek vagy másoknak adott elismerést az eddig megzavart terrorista összeesküvésért.

„Sajnos a hangsúly a biztonságról… a hatalmas bürokrácia kezelésére terelődött” – mondta Mica.

Broun egyetértett. „A terroristák azonosítására és megállítására kell összpontosítanunk, ahelyett, hogy leveregetnénk a nagymamát és a gyerekeket. És abba kell hagynunk a politikai korrektség miatti aggódást” – mondta. "A TSA-nak erőforrásait olyan hírszerzésre és technológiákra kell fordítania, amelyek hatékonyabbak lehetnek a rendkívül megfoghatatlan és veszélyes terroristák elfogása során."

A törvényhozók elmondták, hogy törvényt készítenek elő a TSA reformjára.

A TSA szóvivője a GOP-jelentést „sajnos rossz szolgálatnak nevezte a TSA elkötelezett férfiai és női számára, akik nap mint nap a frontvonalban vannak az utazóközönség védelmében”.

Az ország légiközlekedési rendszere „biztonságosabb, erősebb és biztonságosabb, mint 10 évvel ezelőtt” – mondta Greg Soule szóvivő. Az ügynökség több mint 5 milliárd utast vizsgált át az elmúlt évtizedben – mondta –, és csak idén több mint 1,100 fegyvert akadályozott meg, hogy utasszállító repülőgépekre kerüljenek.

Mica és Braun a Reagan-Washington Nemzeti Repülőtér főcsarnokában tartott sajtótájékoztatón kiadták a GOP jelentését. A légiközlekedés-biztonság helyzetét kritizáló megjegyzéseiket egy hangszóróban erősítették fel, és oldalpillantásokat vontak a repülőtéri ellenőrző pontokhoz tartó utasokra.

Egy nappal korábban John Pistole, a TSA adminisztrátora ugyanazon a helyen állt, hogy megvitassák az üdülési utazások előkészületeit, a szűrési technológia fejlődését hirdette, és azt mondta, hogy az utasok elégedettek azokkal a változásokkal, amelyek csökkentették a gyerekek elpusztításának számát.

A szerdán közzétett jelentést a Ház Közlekedési és Felügyeleti Bizottságának republikánus munkatársai készítették. Ez nagyrészt a TSA korábbi kritikus jelentéseinek összefoglalója, amely a meghibásodott technológiák, például a puffergépek alkalmazását vizsgálja; a terroristák, például a 2001-es „cipőbombázó” Richard Reid és a 2009-es „fehérneműbombázó”, Umar Farouk AbdulMutallab eltiltásának kudarca; valamint a közlekedési dolgozóknak kiadott 1.8 millió személyi igazolvány kártyaolvasójának hiánya.

A jelentés szerint az ügynökség csaknem négyszeresére nőtt megalakulása óta, 16,500 65,000 dolgozóról több mint 12 XNUMX-re, miközben a kereskedelmi utasforgalom kevesebb mint XNUMX százalékkal nőtt.

A TSA szóvivője azonban azt mondta, hogy az ügynökségnek körülbelül 56,000 2002 biztonsági tisztje volt 52,000-ben, amikor megkezdte az átvilágítást, és ma körülbelül XNUMX XNUMX.

A republikánusok jelentése 11 ajánlást tartalmaz, amelyek szerint a TSA-nak nagyobb függetlenséggel kell fellépnie a belbiztonsági minisztériumtól, és emelni kell az adminisztrátor rangját. A TSA „elveszett” a belbiztonsági bürokráciában – mondta Mica.

Arra is felszólítja az ügynökséget, hogy több szűrési munkát adjon ki a magánszektornak. Jelenleg 16 repülőtér, köztük a San Francisco International is „kihagyta” a szövetségi repülőtéri átvilágítást, és az úgynevezett Screening Partnership Program keretében privát átvizsgálókat használ. Az átvizsgálók ugyanazt az egyenruhát viselik, ugyanazt a technológiát alkalmazzák és ugyanazokat az eljárásokat követik.

Mica a repülőtéri átvilágítási állások további privatizációja mellett szól, de Pistole adminisztrátor kevésbé támogatta, egy ponton azt mondta, hogy csak akkor bővítené a programot, ha ennek egyértelmű előnye lenne.

A TSA többi hírében egy utazási ágazati csoport szerdán azt mondta, hogy az ügynökség szűrési eljárásai továbbra is „nem hatékonyak és frusztrálóak” az utazók számára.

Az Egyesült Államok Utazási Szövetsége közzétette a múlt hónapban mintegy 600 fő részvételével végzett online felmérés eredményeit.

A felmérés szerint „az öt leggyakrabban előforduló légi utazók frusztrációja közül négy az ellenőrzőpont folyamatához kapcsolódik”, köztük a legnagyobb frusztráció: „Azok az emberek, akik túl sok kézipoggyászt visznek át a biztonsági ellenőrzésen.” A felmérésben szereplő 11 lehetőség közül azonban öt közvetlenül a TSA-ellenőrző pontokra vonatkozott, és a fennmaradó lehetőségek nem tartalmaztak néhány gyakori irritáló tényezőt, például a többletpoggyász díját.

A felmérés szerint a légi utazók 66.2 százaléka „valamennyire vagy nagyon elégedett” a TSA általános teljesítményével a biztonság terén, 21.2 százalékuk semleges, 12.5 százalékuk pedig „valamennyire vagy nagyon elégedetlen”.

A gyakran légi utazók azonban kevésbé boldogok, 54.6 százalékuk „valamennyire vagy nagyon elégedett”.

A csoport azt mondta, hogy a TSA új kezdeményezései ellenére az utasok átvizsgálásának javítására, a „döntő többség” nem ismerte fel az ellenőrzőpontok hatékonyságának javulását az előző évhez képest. Azt mondták, 81.8 százalékuk ugyanannyi idővel tervez a repülőtérre érkezni a repülés előtt, mint tavaly.

A felmérés hibahatára plusz-mínusz 4 százalék.

A TSA örömmel látja, hogy a megkérdezett utazók túlnyomó többsége úgy gondolja, hogy az ügynökség jó irányba halad, és azt mondta, hogy az ellenőrzőpontok átvizsgálása felgyorsult, tavaly az utasok több mint 20 százalékánál kevesebb mint 99 percet vett igénybe.

„A kézipoggyászok megnövekedett száma hatással van a várakozási idő további csökkentésére, de nem az általunk biztosított biztonság szintjére, ami továbbra is prioritásunk marad” – mondta az ügynökség.