Körülbelül 15,000 XNUMX köbméter szikla omlott a vasúti sínekre és az autópályára Modane és Saint-Jean-de-Maurienne között augusztusban a francia Savoyai régióban. A földcsuszamlás utáni szinte azonnali felépülés kezdeti előrejelzései ellenére a történelmi vonal helyreállítási munkái a vártnál bonyolultabbnak bizonyultak, és még el sem kezdték.
A Transalpine, a Torinó-Lyont népszerűsítő francia egyesület először 10. szeptember 2023-re, majd november közepére jelölte meg az esetleges újranyitás dátumát, most pedig legalább 7 hónappal elhalasztották.
A TGV, Franciaország SNCF által üzemeltetett helyközi nagysebességű vasúti járata, valamint a Tenitalia Milánóból és Torinóból Lyonba és Párizsba tartó Frecciarossa vonatai leálltak, a teherautó-forgalom is jelentősen megnőtt az utakon a ritkábban közlekedő tehervonatok miatt. .
"A TGV és a Frecciarossa vonatok blokkolásával, valamint az ugyanazon a vonalon közlekedő heti 170 tehervonattal könnyen előrelátható, hogy komoly következményei lesznek a területre, a közúti szállítás számottevő növekedésével és az ebből következő forgalmi torlódásokkal" Dario Gallina, a Torinói Kereskedelmi Kamara és az ALPMED szövetség elnöke, a vendéglátó és turisztikai szereplők egy kis csoportja Portofino, Santa Margherita Ligure és Rapallo városokban.
„Minden szükséges erőfeszítést meg kell tenni a vonal helyreállítási munkáinak felgyorsítása érdekében, hogy megoldjuk [ezt] a problémát, amely nemcsak az érintett francia régióra korlátozódik, hanem [a] nagy hatással van a hosszú utakra… a két ország között.”
A forgalom azonban nem az egyetlen ok az aggodalomra, amelyet az Olaszország és Franciaország közötti vasúti áramszünet okoz. A TranzAlpine Train szerint „egy ilyen hosszú bezárás ökológiai és gazdasági következményeit nehéz mérni, és várhatóan súlyosak lesznek”. Emiatt a téli szezon kezdetére tekintettel a francia hatóságok pótlóbuszjáratot szerveznek. A vonatturizmus növekszik Olaszországban, egyre több turista választja a vasúti utazást Olaszországban.
