Párizs – Az Air France cseresebesség-érzékelőket kapott az Airbus 330-asaihoz három nappal a 447-es járat halálos balesete előtt, de a légitársaság vezérigazgatója csütörtökön azt mondta, nincs meggyőződve arról, hogy a monitorok hibája volt az oka.
Miközben viharok dúltak a Brazília melletti lezuhanási zónában, egy francia tengeralattjáró az Atlanti-óceán mélyén kutatta a fekete dobozokat, amelyek a legjobb reményt rejtik annak kiderítésére, mi történt a géppel, amikor május 31-én 228 emberrel heves viharba repült. fedélzeten.
A nyomozók eddig annak lehetőségére összpontosítottak, hogy a külső sebességmérők – Pitot-csövek – befagytak, és hamis értékeket adtak a repülőgép számítógépeinek.
Három nappal a halálos baleset előtt megérkeztek a cseremonitorok a lezuhant géppel azonos típusú sugárhajtású modellekhez – mondta Pierre-Henri Gourgeon, a légitársaság vezérigazgatója csütörtökön újságíróknak.
Az Air France április 27-én rendelte el a cserét, miután a pilóták az Airbus A330-as és A340-es modelljein a sebességadatok elvesztését észlelték.
Az incidensek „nem voltak katasztrofálisak”, és a régi Pitot-okkal felszerelt repülőgépek repülésre alkalmasnak tekinthetők – mondta Gourgeon.
"Mivel nem vagyok meggyőződve arról, hogy az érzékelők okozták a balesetet, és ezt már elmondtuk, nem kellett sajtóközleményt kiadnom a balesetet követő napon" - tette hozzá Gourgeon, válaszolva azokra a kritikákra, miszerint átláthatóság.
„Talán azért mondod ezt, mert túl sok időt töltünk a családokkal és nem elég a sajtóval” – mondta a repülőgép-újságírók párizsi egyesületének.
A brazil csapatok arra figyelmeztettek, hogy a jövő héten véget vethetnek az úszó testek és roncsok utáni vadászatnak. Nem találtak holttestet szerdán, az első sikertelen keresési napon szombat óta, annak ellenére, hogy kiszélesítették a kutatást a nyugat-afrikai szenegáli nemzet vizei felé.
Az előrejelzések szerint már csütörtökön erős óceáni viharok nyomulnak a térségbe, így még nehezebb lesz felkutatni azokat a maradványokat, amelyeket az áramlatok szétszórtak egy hatalmas vízterületen.
A brazil hadsereg szerdán későn jelentette be, hogy előzetesen június 19-re tűzte ki a holttestek keresésének befejezésének határidejét. Összesen 41 holttestet találtak.
Az Air France reméli, hogy előkerülnek a gép fedélzeti adatrögzítői, de ezek nélkül is a katasztrófa utáni törmelékek és holttestek vizsgálata várhatóan új megvilágításba helyezi a géppel történteket - mondta.
„Úgy gondolom, hogy sokkal többet fogunk tudni, miután a boncolások lehetővé teszik számunkra, hogy jobban megértsük a halálozás technikai okait, és amikor a törmeléket szakértők megvizsgálták” – mondta Gourgeon. "Egy hét múlva lesz még egy kis információ, de a fontos pont a felvevők lesznek."
Az Emeraude francia atom-tengeralattjáró a jetliner adataira és hangrögzítőire vadászva az óceán mélyén cirkált, hogy megpróbálja észlelni a jelpingeket.
Két holland hajó az Egyesült Államok hangrögzítő helymeghatározó berendezését vette fel a vadászat támogatására.
A dobozok megtalálása a mély vizekben óriási feladat, tekintve annak lehetőségét, hogy szaggatott víz alatti hegyek közepette pihenhettek volna meg, és jeleik körülbelül három héten belül kezdenek elhalványulni.
A tengeralattjáró legénysége azt tervezi, hogy naponta 13 négyzetmérföldet (35 négyzetkilométert) ellenőriz az óceán fenekéből, és szonár segítségével próbálja meg felvenni a dobozok akusztikus jeladóit.
Az Egyesült Államok két víz alatti audioeszközt küldött, amelyek akár 20,000 méteres mélységben is képesek jeleket felvenni.
A francia nyomozók által bérelt holland kutatóhajó szerdán egy eszközt rakott be Natal északi kikötőjében, és várhatóan vasárnapra éri el a keresési területet. A tervek szerint ezen a hétvégén egy második holland hajó veszi át a második készüléket.
Willie Berges, az amerikai légierő ezredese elmondta, hogy minden eszközt lassan, rácsmintázatosan vontatnak, miközben 10 fős csapatok figyelik a jeleket.
Ha egy dobozt találnak, az Emeraude elindítja a távirányítású Nautile mini-tengeralatt, amelynek kulcsszerepe volt a Titanic roncsainak felkutatásában, hogy visszaszerezze azt.
A francia L’Express magazin arról számolt be, hogy a francia titkosszolgálatok a 447-es járat két utasának nevét egyeztették az iszlám terrorizmussal kapcsolatba hozható gyanúsítottakéval. Hozzátette, hogy lehet, hogy csak hasonló nevű emberekről van szó. Magukat a neveket nem közölték.
Egy magas rangú francia belbiztonsági tisztviselő, aki munkája jellege miatt névtelenül nyilatkozott, azt mondta az Associated Pressnek, hogy a francia biztonságiak „nem találtak gyanús neveket” az utaslistán. „Ez nem jelenti azt, hogy nem szerepelnek a gyanúsítottak listáján, de ez nem a miénk” – mondta.
Más rendőrség és hírszerző ügynökségek azt mondták, hogy nincs információjuk a 447-es járattal kapcsolatos terrorista kapcsolatokról.
A brazil szövetségi rendőrség megvizsgálta az utasokról készült reptéri videót, de csak azért, hogy segítsen azonosítani a holttesteket, nem pedig terrorizmus gyanúja miatt – mondta egy szóvivő. Ragaszkodott a névtelenséghez, mert nem volt felhatalmazása az ügy megvitatására.
