A Paris de Gaulle megelőzi a London Heathrow-t, mint Európa legforgalmasabb repülőterét

Heathrow John Holland-Kaye vezérigazgató elmondta: „Nagy-Britannia lemaradásban van, mert túl lassan vettük fel az utasok tesztelését. Az európai vezetők gyorsabban cselekedtek, és most gazdaságaik kihasználják az előnyöket. Párizs első ízben megelőzte Heathrow-t Európa legnagyobb repülőtereként, Frankfurt és Amszterdam pedig gyorsan teret hódít. Tegyük ismét Nagy-Britanniát győztessé. Az indulás előtti COVID tesztek bevonása és az amerikai szövetségesekkel való partnerség egy pilótahíd megnyitása céljából Amerikába megindítja gazdasági fellendülésünket, és az Egyesült Királyságot visszavezeti európai riválisaink elé. ”   

• Az emberek biztonságának megőrzése továbbra is a legfontosabb - befektettünk az Egyesült Királyság repülésének a COVID-biztonságos technológiák legszélesebb körébe. Az új gyorstesztelési technológiák már segítenek a tengerentúli piacok biztonságos megnyitásában
• A kereslet-előrejelzés csökkent - Az előrejelzések szerint az utasok száma 22.6-ban 2020 millió, 37.1-ben pedig 2021 millió lesz, szemben a júniusi előrejelzéssel, amely szerint 29.2-ban 2020 millió, 62.8-ben 2021 millió, és 2019-ben 81 millió lesz az előrejelzés. A csökkenést a COVID második hulláma és az Egyesült Királyság kormányának a „nagy kockázatú” országokkal való határok újbóli megnyitása céljából történő tesztelésének lassú előrehaladása okozza.
• Az Egyesült Királyság átengedi a versenyelőnyt az európai riválisoknak - Először Párizs Charles de Gaulle megelőzte Heathrow-t, mint Európa legnagyobb repülőterét, az amszterdami Schiphol és Frankfurt pedig mögöttük. Mindhárom kontinentális rivális tesztrendszert vezetett be. Az Egyesült Királyság kormánya bejelentette azon szándékát, hogy 1-ig bevezetik a magas kockázatú országok utasainak tesztelését^st Decemberben az Egyesült Királyság gazdaságának újraindításához  
• A veszteségek nőnek az utasok jelentős csökkenése miatt - A Heathrow veszteségei 1.5 milliárd fontra nőttek az első 9 hónapban, mivel a harmadik negyedévben az utasok száma 3% fölött maradt. A harmadik negyedév árbevétele 84% -kal 3 millió fontra csökkent, a harmadik negyedévben korrigált EBITDA pedig 72 millió fontra esett vissza
• A jövő védelme - Gyorsan cselekedtünk a havi „készpénzégés” több mint 30% -os csökkentése érdekében, csökkentve a működési költségek legalább 300 millió fontját, és törölve vagy szüneteltetve több mint 650 millió font tőke projektet. További megtakarításokat tervezünk, de védjük a foglalkoztatást, és minden frontbeli kollégának munkát kínálunk a piaci kamatlábakkal, a London Living Wage vagy annál magasabb garanciával.
• A Heathrow pénzügyei továbbra is stabilak - A szeptember végi likviditást októberben tovább növelték, 4.5 milliárd fontra. A készpénztartalék elégséges a következő 12 hónapra még extrém forgatókönyv nélkül is, bevétel nélkül, és jelenlegi előrejelzésünk szerint jóval 2023-ig. A befektetői bizalom továbbra is erős: a hitelezők 94% -a 2021 végéig egyetért a pénzügyi kötvények alóli felmentéssel. Megtartottuk befektetési besorolású hitelminősítési státuszunkat
• Szabályozási kiigazítás keresése, összhangban a Q6 elszámolással - A Heathrow árszabályozás alatt áll, a hozamot nem a piac, hanem a szabályozó határozza meg korlátozott fejjel és korlátozott feltételezéssel. A Q6 elszámolásban kifejezetten felismerték, hogy kivételes körülmények esetén kiigazítható, amire a CAA egyetértése szerint most került sor. Korrekcióra törekszünk, összhangban az elszámolással, amely csökkenti a jövőbeni fogyasztói árakat, ösztönzi a befektetéseket a szolgáltatás javítására és fenntartható egyensúlyt teremt a kockázat és a megtérülés között.