A moszkvai Domodedovo repülőtér a múlt hónapban megkezdte a párhuzamos kifutópályás felszállásokat, így a magántulajdonban lévő orosz átjáró további lehetőséget kínál arra, hogy növelje forgalmi részesedését Moszkva térségében, ahol az állami tulajdonú Seremetyevó a fő riválisa.

Az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) szabványainak megfelelően felújított 17-es kifutópályának és a megújult technológiai infrastruktúrának köszönhetően december 1-én megkezdődött az egyidejű párhuzamos indulás két független kifutóról. A kifutópályák két kilométerre vannak egymástól.

Az egyidejű párhuzamos indulások révén az East Line Group tulajdonában lévő Domodedovo jelentősen megnöveli a kapacitást és javítja a járatok pontosságát. A moszkvai domodedovói repülőtér szóvivője, Marina Motornaja elmondta: „A Domodedovo óránként 52 mozgást biztosít, bár a kedvező feltételek akár 60 le- és indulást is lehetővé tehetnek. Az egyidejű párhuzamos indulással a kifutópálya kapacitása 10-ben óránként akár 2010 mozgással is megnő.” Ez a kapacitás elérheti a 90 mozgást óránként a légiforgalmi irányítás fejlesztésével.

2009 első kilenc hónapjában a Domodedovo 15.7 millió utast szállított (forrás: ACI Europe), szemben a Sheremetyevo International 11.1 milliójával (forrás: Sheremetyevo saját adatai). A Domodedovo az elmúlt években megelőzte riválisát, mint Oroszország első számú repülőtere az utasforgalmat tekintve, köszönhetően az olyan légitársaságoknak, mint a Lufthansa, a British Airways, az Iberia, a Japan Airlines és a svájci, akik elhagyták Seremetyevót riválisa modernebb létesítményei miatt. A Domodedovo-nak jelenleg 80 fuvarozója van: 34 külföldi, 30 orosz és 16 FÁK-ból.

A Sheremetyevo az új, 650 millió dolláros D (S3) terminálra támaszkodik, hogy újjáéleszthesse a központot, és visszaszerezze a Domodedovo elvesztett részesedését. A jövő hónapban az Aeroflot nemzeti légitársaság és SkyTeam szövetségi partnerlégitársaságai várhatóan több mint 100 nemzetközi járatot helyeznek át a D terminálra. Amíg azonban a repülőtér megfoghatatlan privatizációs tervei zöld utat kapnak, valószínűleg nem lesz szükséges infrastrukturális beruházás a harmadik kifutópályához. és a terminál további fejlesztésére, hogy visszacsábítsák a fuvarozókat.