A Copa Airlines nem volt hivatalos légitársaság a nemrég Spanyolország kikötőjében, Trinidadban és Tobagóban megrendezett csúcstalálkozón.
De a karibi, közép-amerikai és dél-amerikai résztvevők közül sokan elrepültek a panamai légitársaságra, amely tavaly Spanyolország kikötőjével bővítette az alulteljesített piacok növekvő listáját.
Az anyavállalat, a Copa Holdings, amelynek a kisebb kolumbiai Aero Republica légitársaság is a tulajdonosa, 45 ország 24 városát szolgálja ki, beleértve az északi útvonalakat, egészen New Yorkig és Los Angelesig.
A többi légitársaság részvényéhez hasonlóan a Copa is hétfőn ért el sikert, mert attól félt, hogy a sertésinfluenza károsítja a légi közlekedést. Copa három járatba repül Mexikóban, a járvány központjában.
De kedden a légitársaságok részvényei, köztük a Copa is, visszanyerték veszteségeik egy részét.
"Amerika központja"
Az egyre növekvő „Amerika központja” bázissal Panama City-ben a Copa Airlines számos radar alatti városba repíti az utasokat Latin-Amerikában és a Karib-tengeren.
A kiszolgált piacok mintegy 70% -ában nincs versenyhelyzet.
A spanyol kikötő mellett a közelmúltban új szolgáltatást adott a bolíviai Santa Cruzhoz; Belo Horizonte, Brazília; és Valencia, Venezuela. A fuvarozó emellett több rendszeres megállón, köztük Caracasban, Kingstonban és Havanában is növelte a frekvenciákat.
A Copa Airlines általában nem küszködik a nagyobb dél-amerikai fuvarozók, például a chilei Lan Airlines (NYSE: LFL - News) és a brazil Tam Airlines piacain. A kevésbé bejárt utakat kedveli, sok esetben legfeljebb 50 utas ugrál a fedélzeten.
Eközben a Copa korszerűsítette a 2005-ben megszerzett Aero Republica műveleteit és repülőgépeit. Kibővítette a fuvarozó útjait Kolumbián kívül is.
Március végéig a Copa továbbra is erőteljes forgalomnövekedést tapasztalt.
A márciusi rendszerszintű forgalom 9.3% -kal nőtt az előző évhez képest, a februári 9.5% -os növekedés után. A januári főszezonban, jellemzően a vállalat egyik legjobb hónapjában, a forgalom 15.5% -kal megugrott.
Mivel a légitársaság küzd a levegőben maradásért, a Copa továbbra is rengeteg pénzt keres.
A Copa a légitársaságok egyik legmagasabb árrésével büszkélkedhet. 2008-as működési árrése 17.4% volt. Ez ellentétben áll a Southwest 4.1% -ával, a Jet Blue 2.8% -ával és az amerikai -2.8% -ával.
A sertésinfluenza kitörése előtt a vezetés a 2009-es működési árrést a 16–18% -os csúcsra számította.
"Ezeknek a srácoknak olyan haszonkulcsuk van, amelyek nem szerepelnek a listán" - mondta Stephen Trent elemző, a Citigroup Investment Research munkatársa. "Ahhoz, hogy egy légitársaság kétszámjegyű nyereségességgel rendelkezzen, szinte hallatlan."
Az első negyedéves eredmények május elején várhatók.
A negyedik negyedéves eredményekben a profit 52% -kal ugrott meg az előző évhez képest, részvényenként 1.20 dollárra. Ennek egyik oka az alacsonyabb üzemanyagköltség volt az egy évvel ezelőtti időszakhoz képest.
Az elemzők az első negyedévben csak kis nyereségnövekedésre számítanak a korábbi évhez képest, ami a globális recesszió kiesését tükrözi. Túl korai megmondani, hogy a sertésinfluenza-járvány hogyan befolyásolja a második negyedéves eredményeket.
A Copa 3.50 dollárt keresett részvényként egész 2008-ban, amely magában foglalta a hónapokig égig tartó olajárakat, majd az őszi gazdasági összeomlást. Ez csak kismértékben csökkent a 2007. évi eredményhez képest.
A társaság nem nagy az üzemanyag-fedezeti ügyletekben, ezért jobban profitál az alacsonyabb olajárakból. 2009-re tervezett üzemanyag-fogyasztásának 25% -át fedezik. A Copa arra számít, hogy az üzemanyag nélküli egységköltség a 2008-as szinten marad.
Elemzők arra számítanak, hogy a Copa 2009-es bevétele 15% -kal, részvényenként 4.01 dollárra növekszik - írja a Thomson Reuters.
"Ha pénzt tudnak keresni ezekben az időkben, gondolja át, mit tehetnek jobb időkben" - mondta Bob McAdoo elemző, az Avondale Partners munkatársa.
Alacsony viteldíjak - és sallangok
A Copa nem éppen hagyományos olcsó vagy olcsó légitársaság. Panamaváros központjából központ-küllő rendszert működtet, és első osztályú és üzleti szolgáltatásokat kínál. Az edzőben továbbra is olyan sallangokat kínál, amelyek már nem léteznek sok légitársaságnál, a meleg ételek egyike.
A szolgáltatást időnként összehasonlítják a Continental Airlines szolgáltatásával, amely egykor részesedéssel rendelkezett a Copában, és még mindig a OnePass partnere.
A Copa utasainak mintegy 60% -a üzleti céllal utazik; ők vezetik a Copa jó eredményeit - mondja Trent.
Az Egyesült Államokkal ellentétben Latin-Amerikában az üzleti utazások jobban teljesítenek, mint a szabadidő. A jövedelmi szinthez képest a repülőjegyek sokkal drágábbak az utasok számára Latin-Amerikában, mint az Egyesült Államokban - mondja a Citigroup Trent.
„A repülőjegy az Egyesült Államokban nem nagy tétel. Latin-Amerikában van ”- mondta.
Egy nemrégiben készített jelentés szerint Trent becslése szerint az üzleti célú latin-amerikai fuvarozók növekedése volt a legjobb az első negyedévben az előző év azonos időszakához viszonyítva az egy mérföldenkénti bevétel tekintetében. A lista élén a Copa állt 11.6% -os növekedéssel, Lan 8.9% -kal, Tam pedig 7.3% -kal következett.
Habár a Copa által támogatott régiók nem mentesek a globális recessziótól, sokkal jobb helyzetben vannak, mint sokan.
Az előrejelzések szerint Panama gazdasága 4-6% -ra nő ebben az évben, részben egy hatalmas, 5 milliárd dolláros Panama-csatorna bővítési projekt ösztönözte.
Néhány más régió a Copa útjában is ugyanolyan ütemben növekszik.
Ennek ellenére a Copa arra számít, hogy az idei terhelési tényezők néhány ponttal a 2008-as szint alá esnek, 74% -ra. A rendelkezésre álló ülésmérföldenkénti bevétel a tavalyi üzemanyag-pótlékok nélkül is csökken, és a gazdasági klímához kapcsolódó lassabb forgalom miatt is.
A menedzsment szerint a Copa a versenytársaknál jobb helyzetben van ahhoz, hogy visszaesést tudjon elérni.
A cég 408 millió dollár készpénzzel és befektetésekkel, valamint 31 millió dollár hitelkerettel zárta az évet. A Boeing 737-es és a kisebb Embraer 190-es gépekből álló rugalmas flottával az utasok iránti igény csökkenéséhez igazodhat. Szükség esetén a bérelt gépeket lejárati időre visszaküldi, mivel úgy döntött, hogy két 737 géppel rendelkezik, amelyek bérleti ideje októberben jár le.
Noha a közelmúltban néhány új gépet szállított, a Copa arra számít, hogy az évet egy kevesebb géppel zárja, mint 2008-ban, összesen 54-et.
