Nekem a Midtown Travel a NYC-ben. Harminc éve vagyok utazási iroda, a philadelphiai Rosenbluth Travelnél kezdtem, miközben a Temple Egyetemre jártam. Nagyon nehéz volt elhelyezkedni az utazásban, mert senkinek nem volt ideje kiképezni. Szerencsém volt, köszönhetően az egyik tulajdonosnak, aki pihent. Az én feladatom a jegyek kézi írása és érvényesítése volt, ennek szépsége az volt, hogy megtanultam a repülőtéri kódokat, valamint jegyet írni és OAG-t [Official Airline Guide] elolvasni.

1979 elején megkaptuk az első AA Sabre-számítógépet. Szerencsém volt, hogy részese lehettem az automatizálás első hullámának. Elküldtek Dallasba, hogy az AA [American Airines] edzőközpontjába edzhessek először. Meglepődtem, milyen intenzív a központ, különösen a légiutas-kísérők számára. Annyira igényes és irányított volt, hogy az utazási irodák „Stepford Wives”-nek hívták a légiutas-kísérő-programban résztvevő nőket. Minden héten megmérték őket, és ha többet híztak, mint azt hiszem, két kiló volt, volt néhány hetük, hogy leadják, különben kifogytak. Ezek a nők reggel 7 órakor jelentek meg a kávézóban teljes sminkben és kilencre felöltözve. Nagyon tiszteltem ezeket a nőket, mert tudtam, hogy soha nem tudok megfelelni ennek a normának. Akkoriban ez annyira normálisnak tűnt, pedig tényleg szexista volt. Nem feleltem meg légiutas-kísérőnek, mert öt láb másfél hüvelyk magas voltam, neked pedig öt láb két láb magasnak kellett lenned; ráadásul a súlyigény olyan alacsony volt, hogy túl kövérnek is számítottam! Mondjuk volt valami varázslatos abban az időben.

A légiközlekedési ágazatban való karrier, beleértve az utazási ágazat egészét, tekintélyes foglalkozás volt. Abban az időben nem volt szüksége főiskolai végzettségre, hogy előrébb jusson, csak okosnak és tanulásra vágyónak kellett lennie. A legtöbb nő csak néhány férfi titkáraként tudott elhelyezkedni. Nem rendelkeztem a legjobb íráskészséggel, és nem tudtam gépelni, hogy megmentsem az életemet, de remek eszem volt a matematikához és a természettudományokhoz. Annyira boldog voltam, hogy az utazással foglalkoztam, mert az utazás iránti szenvedélyem vonzott az iparhoz.
Miután visszaköltöztem New Yorkba, és néhány utazási irodánál dolgoztam, a Pisa Brothers Travelnél dolgoztam, micsoda remek hely volt dolgozni. Volt egy Francis nevű mentorom, aki résztulajdonosa volt, ő volt a „FIT utazás királynője”, egy osztálycselekmény. Francis annyit tudott az első osztályú utazásokról, hogy ő járt a világban. A teljes útvonalat begépeljük a házból való átvételtől a hazaérkezésig. Annyira megerőltető volt, de nagyon meghitt módon tanultál a világról.

Arra próbálok rávilágítani, hogy az egész iparág felvizezett. Azt hiszem, minden Freddie Lakerrel és a deregulációval kezdődött. Amikor elkezdődött a verseny a légiközlekedési ágazatban, az a vég kezdete volt. Nem repíthetsz valakit RT-vel [oda-vissza] LAX-ra [Los Angeles-i nemzetközi repülőtér] NYC-re 199.00 dollárért, és pénzt kereshetsz, 1978-ban sem tudtad megtenni, és most sem teheted meg. Újra szabályoznunk kell az ipart, hogy jobb szolgáltatást és kevesebb fogyasztást biztosítsunk. Most, hogy ilyen magas az olaj ára, kevesebben utaznak, és ez jó. Ez a tendencia még jobb a családokra gyakorolt hatása miatt. Most vannak „tartózkodásaink”. Az emberek otthon maradnak a családjukkal és ismerkednek szomszédaikkal. Vicces, ahogy az élet körbejár. Most a számítógép és a mobiltelefon problémáján kell dolgoznunk.