WASHINGTON - Laurie Dishman, a sacramentói 37 éves élelmiszer-szolgáltatási menedzser elmondta, hogy ideje frontálisan szembenéznie félelmeivel, ezért a múlt hétvégén terápiás utat tett Miami kikötőjében.
2006 óta ez volt az első alkalom, amikor nagy hajók közelében járt, amikor egy hajó egyik portásánál egy hajóúton megerőszakolták. Akkor megdöbbent, amikor a legénység válaszul elmondta, hogy ellenőriznie kell az ivását. Tehát vasárnap az ország egyik legforgalmasabb kikötőjében több mint 300 brosúrát osztogatott az embereknek, amikor elkezdték a vakációt, figyelmeztetve őket a veszélyre.
"Nincsenek törvények odakint" - mondta Dishman egy interjúban. - Mindenféle dolog történhet ebben az úszó városban, az óceán közepén, és nincs biztonság. Nincs védelem. Úgy gondolja, hogy amerikai jogokkal rendelkezik, amikor hajóra száll, de mégsem.
Az ipar visszavág, mondván, hogy az amerikaiak biztonságosabbak a tengerjáró hajókon, mint a szárazföldön, és nincs szükség szabályozási változtatásokra.
"A hajózási ipar első számú prioritása az utasok és a személyzet biztonsága" - mondta Terry Dale, a Ft. Elnöke és vezérigazgatója. Lauderdale-i székhelyű Cruise Lines International Association, amely 24 hajójáratot és 16,500 XNUMX utazási irodát képvisel. "Egész egyszerűen az amerikaiak ma rendkívül biztonságban vannak a tengeren."
Dishman azonban bízik abban, hogy üzenete új szövetségi törvényhez fog vezetni. Amikor a kongresszus szeptember 8-án visszatér nyári szünetéről, ő és más bűncselekmények áldozatai a Capitol Hill-en tartózkodnak, és lobbizni fognak egy olyan terv mellett, amely arra kényszeríti a hajózási ipar tisztviselőit, hogy változtassanak üzleti tevékenységükön.
A kritikusok szerint azonnali változtatásokra van szükség, mert a hatályos törvények szerint a tengerjáró hajóknak a nemzetközi vizeken elkövetett legsúlyosabb bűncselekményekről sem kell beszámolniuk.
A kongresszus olyan jogszabályokat fontolgat, amelyek arra kényszerítenék a tengerjáró hajókat, hogy naplót vezessenek, amely rögzíti az összes halálesetet, eltűnt személyt, állítólagos bűncselekményeket és utasok lopással, szexuális zaklatással és bántalmazással kapcsolatos panaszait. Ezeket az információkat az FBI és a parti őrség rendelkezésére bocsátanák, és a nyilvánosság hozzáférhetne hozzájuk az interneten.
A jogszabály azt is előírná, hogy a tengerjáró hajóknak biztonsági reteszeket és kukucskáló nyílásokat kell elhelyezniük az utasok kabinjának ajtaján. A hajóknak arra is szükségük lenne, hogy gyógyszereket tartsanak fenn a szexuális erőszakos megbetegedések utáni betegség átterjedésének megakadályozására, valamint a vizsgák elvégzéséhez szükséges eszközöket annak megállapítására, hogy egy utast erőszakoltak-e meg.
"Tizenkét millió amerikai száll majd tengerjáró hajóra, és tudnia kell, hogy biztonságban vannak" - mondta John Kerry, Massachusetts-i demokratikus szenátor, aki a kaliforniai Doris Matsui demokratikus képviselõvel áll össze a tervezett megtorlás vezetése érdekében.
Matsui elmondta, hogy azután kezdte el vizsgálni a problémát, hogy Dishman először felvette vele a kapcsolatot, csalódottan, mert azt mondta, hogy a Royal Caribbean-tól nem kapott segítséget a támadó azonosításában vagy a nemi erőszak utáni bizonyítékok megszerzésében.
A kongresszusi vizsgálat részeként Matsui elmondta, hogy felfedezte, hogy a tengerjáró hajójáratokon a 40 év alatt nem született bűncselekmény.
"Amit találtunk, az valóban riasztó" - mondta Matsui. "A tengerjáró ipar szabályozása alig vagy alig létezik, és túl sok bűncselekményt nem indítanak el évente."
Nemrégiben a szenátus albizottságának meghallgatásán Dale, a Hajózási Vonalak Nemzetközi Szövetsége elmondta, hogy felvetődtek az ipar biztonsági rekordjaival kapcsolatos kérdések, mert "a múltban a sérüléseket vagy veszteségeket szenvedők iránti gondoskodásunk és együttérzésünk nem mindig volt kielégítő".
Nem említett konkrét eseteket, de megjegyezte, hogy az ipar több ezer munkahelyet teremt, és elmondta, hogy az elmúlt két évben „nagy előrelépéseket tett” biztonsági eljárásainak javításában.
A most bevezetett intézkedések közül Dale elmondta:
—Az utasokat és a csomagokat átvizsgálják.
—Az utaslistákat indulás előtt megküldik az Egyesült Államok hatóságainak.
—Minden hajón van képzett biztonsági tiszt és képzett biztonsági személyzet.
—Az összes fő hajóútvonal képzett személyzetet nyújt a családok és az egyének tanácsadására és támogatására vészhelyzetekben.
Dale elmondta, hogy független felmérések szerint a hajóutazók 95 százaléka elégedett a tapasztalataival, és hogy a hajóutazók több mint fele ismételt vásárló.
"Azt állítom, hogy ez nem így lenne, ha a biztonságot komoly problémának tekintenék" - mondta Dale.
Kerry akkor kapcsolódott be a kérdésbe, amikor a massage-i Merrian Carver 2004-ben eltűnt egy körutazáson. Kerry szerint az eset sokkoló volt, mert az alkalmazottak csak hetek múlva mondták el az FBI-nak, hogy hiányzik, amikor a családja kérdéseket kezdett feltenni.
"Merrian története nem elszigetelt eset" - mondta Kerry. „Annak ellenére, hogy az amerikai állampolgárok tulajdonában vannak és székhelyük az Egyesült Államokban van, a tengerjáró hajók külföldi zászlók alatt üzemelnek, lehetővé téve számukra, hogy elkerüljék az Egyesült Államok törvényeit, amikor túl vannak az Egyesült Államok felségvizein. A bűncselekmények feletti joghatóság tekintetében a törvény legjobb esetben homályos. ”
A helyzet hasonló ahhoz, mint egy amerikai állampolgár, aki egy külföldi országban nyaral, ahol a bűnmegelőzés és a bűnözés elhárításának felelőssége azt az országot terheli, ahova egy személy látogat - mondta Wayne Justice hátsó tanácsos, az Egyesült Államok partjainál alkalmazott válaszparancsnok-helyettes Őr.
"Noha egyes állítólagos gyilkosságok, eltűnések és súlyos szexuális bűncselekmények megfelelő figyelmet és aggodalmat váltottak ki, nincs adat arra vonatkozóan, hogy a tengerjáró hajókon elkövetett bűncselekmények gyakoribbak lennének, mint bármely más nyaralási helyszínen" - mondta Justice.
