Londonból Lagosba a British Airwaysnél drágább, mint Lagosból repülni Melbourne.
Nigéria nemzeti légitársasága egy sürgős projekt, amely képes biztosítani
jövedelmezőség és szélesebb körű gazdasági előnyök, gondolja Lucky George, az ügyvezető igazgató Afrikai Utazási Bizottság.
„Egy 200 milliós ország az embereknek saját nemzeti légitársaságra van szükségük” – mondja George. "Mi nem szabad kiszolgáltatnia a külföldi légitársaságoknak.”
Nigériában van az egyik a világ legnagyobb diaszpórái, ami lehetővé tenné, utasforgalom és jövedelmezőség.
„Nigériaiként Egy nigériai légitársasággal szeretnék repülni. Lehetetlen, hogy nemzeti légitársaság kudarcot vallana” – tette hozzá Lucky.
A Nigeria Air hivatalos nigériai légitársaságként indult 1971-ben, és 2003-ban összeomlott. Egyes elemzők azzal érveltek, hogy a magánszektor jobb helyzetben van az ország légiközlekedési problémáinak megoldására.
Május 9, 2022, a A nigériai légitársaságok üzemeltetői szövetsége bejelentette az összes nigériai légitársaság felfüggesztését.
A Nigeria Air projekt 2018-ban indult. Az Ethiopian Airlines 51/49%-os partnerséget vállalt. Erről 2022-ben állapodtak meg a nigériai kormánnyal, de a 2023. októberi határidőig nem sikerült elkezdeni.
„A magánszolgáltatóknak nincs lehetőségük és kapacitásuk versenyezni” a nagy nemzetközi légitársaságokkal” – magyarázza Lucky. „Ez egy nem induló. Egy nemzeti légitársaság jobb biztonsággal rendelkezik, mint egy magánfuvarozó.”
„Ha egy nigériai magánszektorbeli járattal utaznék Lagosból Londonba, aggódnék, vajon működik-e még a visszaútra.
„A modern légiközlekedési iparhoz szükséges szakértelem csak nemzeti tőkével és vezetéssel fejleszthető.” Lucky folytatta: "Ha nincs nemzeti szolgáltatónk, akkor nem rendelkezünk ezekkel a képességekkel."
Jelenleg a nigériaiaknak amerikai dollárt kell fizetniük a jegyekért, és a nemzeti fuvarozó birtoklása lehetővé tenné számukra, hogy helyi pénznemben fizessenek. Nigériának a közelmúltban problémái voltak a külföldi légitársaságok devizaellátásával, aminek következtében az Emirates Airlines leállította járatait Lagosba.
A repülőjegyek túl drágák. A British Airways 1692-t kér az Egyesült Királyságtól egy egyirányú londoni repülőjegyért, míg a legdrágább melbourne-i repülőjegy 792.00 UK.
Etióp Airlines
Az ATC szervezetet eredetileg 1960-ban hozták létre, és elősegítette az afrikai nemzeti turisztikai ügynökségek közötti együttműködést. George újjáélesztette 2021-ben non-profit szervezetként, és 11 tagja van, köztük Nigéria és Ghána, ahol a székhelye található.
A Nigeria Air vállalat tanúsítását elhalasztották a nigériai légitársaságok által képviselt magánszállítók jogi kifogásai. George bízik abban, hogy az akadályokat legyőzik. Meg fog történni. Nigéria érdeke az első” – mondja.
Dél-Afrika nem tudta volna magát turisztikai célpontként piacra dobni nemzeti fuvarozó nélkül. Nigéria megfelelőjének nem szabad mindenhová repülnie, hanem Európa és az Egyesült Államok nagyobb repülőtereit kell megcéloznia.
„A Nigériából Londonba tartó repülés időveszteséggel és tranzitdíjjal jár, ha valaki Addis Abebán vagy Nairobin keresztül utazik” – magyarázza George. Azonban a közvetlen járatok, mint például a British Airways, túl drágák.”
Az Ethiopian Airlines jelenlegi javasolt vállalkozása nem a legjobb út, és fennáll annak a veszélye, hogy az útvonalak torzulnak az Addisz-Abebán keresztüli tranzit biztosítása érdekében.
Érvelése szerint a légitársaságnak 100%-ban nigériai tulajdonban kell lennie, és a kiváló vezetőket világszerte fel kell bérelni annak biztosítására, hogy a műveletet üzletszerűen és politikai beavatkozásoktól mentesen vezessék.
