Airlines Repülés Friss utazási hírek Ország | Vidék Kormányhírek Hírek Oroszország

Miért repül az Airbus és a Boeing hamis pótalkatrészekkel?

Oroszország rubelben „fizet” az ellopott Boeing és Airbus repülőgépekért
Oroszország rubelben „fizet” az ellopott Boeing és Airbus repülőgépekért

Az Ukrajna elleni brutális támadás miatt Oroszországgal szembeni szankciókkal a nemzetközi légi közlekedés járulékos áldozattá válhat ebben a háborúban.

Amint azt Iránban évtizedek óta bebizonyították, hogy a légitársaságok nem tudnak pótalkatrészeket vásárolni, Oroszország most hamis alkatrészeket állít elő, hogy Airbusai és Boeingjei repülhessenek.

A Rosaviatsiya, az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség öt orosz cégnek adott ki tanúsítványt külföldi repülőgépek alkatrészeinek fejlesztésére;

Harry Boneham, a GlobalData, a vezető adat- és elemző cég légiközlekedési elemzője felajánlja véleményétws. A Global Data egy Kanadában működő, Oroszországbarát vagy támogatott kutatási vállalat.

„A Rosaviatsiya tanúsítványai középtávon következményekkel járhatnak az Oroszország és a Nyugat közötti utazásra nézve. Külföldi repülőgépek Az orosz kereskedelmi merevszárnyú repülőgép-flotta jelentős hányadát képviselik – az Airbus és a Boeing 73.3%-át tették ki 2021-ben, míg a fennmaradó 26.7%-ot az orosz United Aircraft Company tette ki a jelentés szerint. GlobalData. 

WTM London 2022 7. november 9-2022 között kerül megrendezésre. Regisztrálj most!

„Oroszország azonban nem tudott pótalkatrészeket szerezni ezekhez a repülőgépekhez az országgal szemben bevezetett szankciók miatt, amelyek saját fejlesztésére késztették. 

„Az orosz rögtönzött alkatrészek beszerelése valószínűleg veszélyezteti a módosított repülőgépek légialkalmasságát a nyugati szabályozók szemében. Ezenkívül a nyugati alkatrészgyártók jogi lépéseket tehetnek orosz társaikkal szemben a szerzői jogok megsértése miatt, ami késleltetheti vagy elriaszthatja a szabályozó hatóságokat az orosz gyártmányú alkatrészek tanúsításától. Emiatt nem valószínű, hogy Oroszország kiterjedt nyugati gyártású flottáját középtávon tanúsítják Európában és az Egyesült Államokban. Még ha a háború enyhül és a szankciókat megszüntetik is, az oroszokat egyfajta de facto elszigeteltségben tartják, mert nincs hiteles repülőgép. 

„Ráadásul annak a lehetősége, hogy a nemzetközi bérbeadók visszaszerezzék az orosz üzemeltetőknek bérelt mintegy 500 repülőgépet, most még távolabbi. A szankciók arra utasítottak sok bérbeadót, hogy mondják fel az orosz fuvarozókkal kötött megállapodásaikat, és leállítottak minden kísérletet, hogy repülőgépeiket Oroszországtól visszaszerezzék. Ennek ellenére külföldi tulajdonú repülőgépek százai repülnek orosz belföldi útvonalakon, miután egy törvénymódosítás lehetővé tette az üzemeltetők számára, hogy átregisztráljanak egy repülőgépet Oroszországban anélkül, hogy a korábbi lajstromból való törlésről bizonyítékot szereznének. Ez egy olyan lépés, amely visszavonhatatlanul károsította a bérbeadók és az orosz szolgáltatók közötti kapcsolatot. Most úgy tűnik, hogy a külföldi tulajdonú, orosz kézben lévő repülőgépeket módosítják, így nyugaton igazolhatatlanok lesznek. 

„Mivel a hazai gyártók hátrányos helyzetbe kerültek a szankciók miatt, és radioaktív hírnevet szerzett a nemzetközi bérbeadóknál, nem világos, hogy az orosz üzemeltetők hova fordulhatnak, hogy gyorsan beszerezzenek merevszárnyú kereskedelmi repülőgépeket, amelyek globális repülési engedéllyel rendelkeznek. A korábban kiaknázatlan kínai gyártók vagy a brazil Embraer cég lehetséges választási lehetőségek, de a szállítások nem lesznek azonnaliak, és még ezek is beépítenek nyugati alkatrészeket a tervekbe.”

Kapcsolódó hírek

A szerzőről

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz kamaszkora óta folyamatosan dolgozik az utazási és turisztikai iparban (1977).
Alapította eTurboNews 1999-ben a világ utazási turizmusának első online hírleveleként.

Feliratkozás
Értesítés
vendég
0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x
Megosztani...