A Mesa Air Group kilép a 11. fejezetből

PHOENIX – A Mesa Air Group reorganizációs terve a mai napon hatályba lépett, lehetővé téve a vállalat számára, hogy kilábaljon az Egyesült Államok Csődkódexének 11. fejezete szerinti átszervezéséből. A Mesa és kapcsolódó leányvállalatai 5. január 2010-én léptek csődvédelem alá, és a Mesa 13 hónapon belüli kilépése a csődvédelem alól a légi közlekedés történetének leggyorsabb átszervezései közé sorolja. A Mesa jó helyzetben van ahhoz, hogy agresszívan versenyezzen a regionális légiközlekedési ágazatban, mivel leadta a nem hatékony repülőgépeket, jelentős adósságokat bocsátott ki, és kiterjesztette partnerségét a US Airways-szel.

A Mesa elnök-vezérigazgatója, Jonathan Ornstein a cég megjelenésének megünneplése alkalmából a következőket mondta: „A mai nap egy új kezdetet jelent a Mesa számára, amely lehetővé teszi a vállalat számára, hogy építsen a közel 30 éves történetére, és újra a világ egyik vezető regionális légitársasága legyen. . Mélyen köszönjük a támogatást, amelyet átszervezésünk során kaptunk hitelezőinktől, légitársasági partnereinktől és alkalmazottainktól, és keményen fogunk dolgozni, hogy ezt a bizalmat egy sikeres Mesa Air Csoport felépítésével viszonozzuk.”

A társaság szerkezetátalakítási eredményei a következők voltak:

100 többletrepülőgép és kapcsolódó lízing és adósság megszüntetése, amelyek hozzájárultak a Mesa mérlegének tőkeáttétel-csökkentéséhez, mintegy 700 millió dollár aktivált lízingben és 50 millió dollár adósságban;
A Mesa fennmaradó CRJ 200-as és Dash 8-as flottájának repülőgép-lízingjeinek és finanszírozásainak átstrukturálása rugalmasságot, hosszú távú lízingkockázat hiányát és a CRJ 200 50 üléses regionális sugárhajtású repülőgépek költségeinek csökkentését eredményezi;
Magánvállalatként alakul, amely négy új kötvénysorozatot, törzsrészvényrészvényeket és/vagy törzsrészvényei részvényeinek megvásárlására vonatkozó warrantokat bocsát ki hitelezőinek a 11. fejezet szerinti eljárásban fennálló követeléseikért cserébe;
A US Airways-szel kötött kódmegosztási megállapodás időtartamának meghosszabbítása 2015 szeptemberéig.
„A csődből való kilépéskor az elmúlt 13 hónap intenzitását és erőfeszítéseit átvesszük a csődeljárásból, hogy a gyorsan változó iparágunkban rejlő lehetőségekre összpontosítsunk” – folytatta Ornstein. „Csődünk ideje alatt a Társaság működése a megbízhatóság és a biztonság legmagasabb szintjén maradt. Munkatársaink fantasztikus munkát végeztek, és versenyszellemüket mi sem tükrözi jobban, mint az a tény, hogy csődünk alatt a Mesa folyamatosan operatív teljesítményt nyújtott, amely továbbra is az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma által felügyelt szinte minden kategóriában vezeti a regionális légitársaságot.

„Ez az erős működési teljesítmény abban az időszakban jött létre, amikor sok alkalmazottunk járult hozzá pénzügyi megtakarításainkhoz azzal, hogy további fizetetlen szabadnapokat vett ki. Ez az elhivatottság és az ebből eredő működési teljesítmény szilárd alapot teremtett légitársaságunknak a tartós nyereségesség és a jövőbeni növekedés visszaállításához. Ezenkívül a szerkezetátalakítási folyamat révén a Mesa az első regionális légitársaságok között van, amely kezeli az ötvenüléses regionális sugárhajtású repülőgépekkel kapcsolatos kockázatokat, amelyek egyre inkább kikerültek a főbb légi fuvarozók körében. Úgy gondoljuk, hogy a flottával kapcsolatos kitettség megszüntetése jelentős versenyelőnyt biztosít a Mesának” – jegyezte meg Ornstein.

„Szeretnénk üdvözölni a Mesa igazgatótanácsának új tagjait, akik ma csatlakoznak hozzánk, köztük: Daniel J. Altobello, az LSG/Sky Chefs Onex Food Services, Inc. nyugalmazott elnöke; Ellen N. Művész, ENA Advisors, LLC; Mitchell I. Gordon, a Morpheus Capital Advisors elnöke; Dana J. Lockhart, DJL Advisors, LLC; Grant Lyon, az Odyssey Capital Group elnöke; Harvey W. Schiller, a Diversified Search Odgers Berndtson sport-, média- és szórakoztatási gyakorlatának alelnöke és elnöke; Mark J. Schulte, a Dahlman Rose & Co. ügyvezető igazgatója és a közlekedési befektetési banki üzletág vezetője; Don Skiados, az LLC vezetői kommunikációs és képzési részlegének elnöke. Várjuk, hogy minden új igazgatósági tagunkkal együtt dolgozhassunk, és megtiszteltetés számunkra, hogy ilyen kiváló személyek szolgálják a Társaságot” – mondta Ornstein.

„Emellett szeretnénk köszönetet mondani nyugdíjba vonuló igazgatósági tagjainknak is az évek során tanúsított szolgálatukért, odaadásukért és barátságukért, köztük: Richard R. Thayernek; Carlos E. Bonilla; Joseph L. Manson; Maurice A. Parker; Peter F. Nostrand; Robert Beleson” – tette hozzá Ornstein.

„Végezetül szeretnénk köszönetet mondani mindazon érdekelt feleknek, akik a Vállalattal dolgoztak a szerkezetátalakítás során, valamint szerkezetátalakítási tanácsadóinknak, Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP-nek, vállalati tanácsadónknak, a DLA Pipernek, LLP (USA) és pénzügyi tanácsadónknak az Imperial Capitalnak. , és a többiek, akik segítettek ennek megvalósításában, beleértve a légitársasági partnereink, ügyfeleink és az általunk kiszolgált közösségek támogatását” – zárta Ornstein.

A Mesa jelenleg 76 repülőgépet üzemeltet, napi 450 rendszeres indulással 94 városba, 38 államba, a Columbia kerületbe és Mexikóba. A Mesa US Airways Express és United Express néven működik a US Airways-szel és a United Airlines-szal kötött szerződéses megállapodások alapján, és függetlenül attól, hogy megy! Mokulele. Ez a művelet Honolulut a szomszédos Hilo, Kahului, Kona és Lihue repülőterekkel köti össze. A vállalatot Larry és Janie Risley alapította Új-Mexikóban 1982-ben.