1. február 2021-jén a Lufthansa társaságának története leghosszabb utasszállító járatával indul, az egyik legegyszerűbb járat, amelyet a légitársaság valaha is végrehajtott.
Az Alfred Wegener Intézet, a bremerhaveni Helmholtz Sark- és Tengerkutatási Központ (AWI) megbízásából a Lufthansa-csoport fenntarthatóbb repülőgépe, az Airbus A350-900, 13,700 15 kilométeres távolságot fog repülni Hamburgtól a Falkland-szigeteki Mount Pleasantig. A repülési idő körülbelül 00:XNUMX óra.
Erre 92 utas foglalt Lufthansa charter járat: LH2574, amelynek fele tudós, másik fele pedig a Polarstern kutatóhajóval készülő jövőbeni expedíció hajószemélyzete.
„Örülünk, hogy támogathatunk egy sarkkutató expedíciót ezekben a nehéz időkben. Az éghajlati kutatás iránti elkötelezettség nagyon fontos számunkra. Több mint 25 éve aktívak vagyunk ezen a területen, és kiválasztott repülőgépeket szereltünk fel mérőműszerekkel. Azóta a világ tudósai az út során gyűjtött adatokat felhasználják az éghajlati modellek pontosabbá tételéhez és az időjárás-előrejelzések javításához. ”- mondja Thomas Jahn, a flotta kapitánya és Falkland projektmenedzser.
Mivel ennek a járatnak a higiéniai követelményei rendkívül magasak, Rolf Uzat kapitány és 17 tagú legénysége 14 napos karanténba lépett múlt szombaton, ugyanabban az időben, mint az utasok. "Annak ellenére, hogy a legénység korlátozta ezt a járatot, 600 légiutas-kísérő jelentkezett erre az útra" - mondja Rolf Uzat.
A különleges repülés előkészítése óriási. Ezek magukban foglalják a pilótáknak szóló kiegészítő képzést speciális elektronikus repülési és leszállási térképeken keresztül, valamint a Mount Pleasant katonai bázison a visszaútra rendelkezésre álló kerozin kezelését.
Az Airbus A350-900 jelenleg Münchenben állomásozik, ahol felkészülnek a repülésre. Hamburgban a repülőgépet további rakomány és poggyász terheli meg, amelyet alaposan fertőtlenítettek, és indulásig lezárva maradnak. A vendéglátás mellett további tartályok vannak a fedélzeten lévő maradék hulladékok számára, mivel ezeket csak akkor lehet ártalmatlanítani, ha a repülőgép visszaérkezik Németországba.
A Lufthansa személyzetében technikusok és földi személyzet találhatók a helyszíni kezeléshez és karbantartáshoz, akik a kormány követelményei miatt karanténba kerülnek a Falkland-szigeteken történt leszállás után. Az LH2575 visszatérő járat a tervek szerint február 03-án indul Münchenbe, és a Polarstern legénységét szállítja, amely december 20-án Bremerhavenből indult az antarktiszi Neumayer III állomás utánpótlása céljából, és most meg kell oldani.
„Aprólékosan készültünk erre az expedícióra, amelyet évek óta tervezünk, és most a pandémia ellenére is képesek vagyunk elindulni. Évtizedek óta alapvető adatokat gyűjtöttünk az óceán áramlatairól, a tengeri jégről és a déli óceán szénforgalmáról. Mivel ezek a hosszú távú mérések képezik az alapját a sarki folyamatok és a sürgősen szükséges éghajlat-előrejelzések megértésének, fontos, hogy az Antarktiszon folytatódjanak a kutatások ezekben a nehéz időkben. Nem engedhetjük meg, hogy a klímakutatásban nagy adathiányok legyenek. A Világgazdasági Fórum nemrégiben közzétett World Risk Report továbbra is az éghajlatváltozás elleni küzdelem sikertelenségét sorolja az emberiség legnagyobb fenyegetése közé. ”- mondja Dr. Hartmut Hellmer, az AWI fizikai óceánográfusa és a közelgő Polarstern-expedíció tudományos vezetője.
„Köszönet illeti az AWI logisztikai munkatársainkat is. Átfogó közlekedési és higiéniai koncepciójuk lehetővé teszi számunkra, hogy egy nemzetközi tudományos csapattal felfedezzük az Antarktiszt - egy olyan időszakban, amikor az ottani egyéb nagy expedíciókat le kellett mondani ”- írja Hellmer.
Annak érdekében, hogy a kutatás a lehető legklímabarátabb legyen, az Alfred Wegener Intézet az üzleti légi járatok CO2-kibocsátását ellensúlyozza az atmosair non-profit klímavédelmi szervezet útján - ami erre a konkrét járatra is érvényes. Az intézet minden repült mérföldért adományokat ad nepáli biogázüzemekhez, ezáltal ugyanannyi CO2-kibocsátás csökken. Ez segít fenntartani a teljes CO2-egyensúlyt, tekintet nélkül a világ bármely pontjára a CO2-kibocsátás csökkentésére. A tiszta CO2-kibocsátás mellett egyéb szennyező anyagokat is figyelembe vesznek, például nitrogén-oxidokat és koromrészecskéket.
A különleges járat előkészületei az Alfred Wegener Intézettel együtt kezdődtek 2020 nyarán. A szokásos útvonal Fokvároson keresztül a dél-afrikai fertőzési helyzet miatt nem volt megvalósítható, csak a Falkland-szigeteken keresztüli útvonal maradt meg. A Falkland-szigetekre történő leszállás után a tudományos munkatársak és a személyzet tagjai a Polarstern kutatóhajóval folytatják útjukat az Antarktiszra.
