A múlt héten a Deutsche Lufthansa AG tájékoztatta a Verdi (Vereinigte Dienstleistungsgewerkschaft), a VC (Vereinigung Cockpit) és az Ufo (Unabhängige Flugbegleiter Organization) szakszervezetek képviselőit a Lufthansa Group vállalatainak jelenlegi személyzeti helyzetéről. Ezt követte a mai tájékoztatás a Lufthansa üzemi tanácsainak, akiknek a csoport gazdasági bizottságában ismertették és ismertették a személyzet túlkapacitásának konkrét adatait.

Ezen adatok szerint a válság után valószínűleg véglegesen megszűnő 22,000 5,000 teljes munkaidős beosztást az üzleti szegmensek és a csoport szinte valamennyi vállalata felosztja. Csak a Lufthansa légitársaság repülési műveleteit érinti a válság, kiszámított 600 munkahelye van, amelyek közül 2,600 pilóta, 1,500 légiutas-kísérő és 1,400 földi személyzet lesz. Ez további 4,500 munkahelyet érint a székhelyen és az adminisztrációnál a csoport többi vállalatánál. A Lufthansa Technik világszerte mintegy 2,500 munkahely fölösleggel rendelkezik, ebből 8,300 Németországban. Az LSG-csoport vendéglátóiparában világszerte 1,500 munkahelyet érint, közülük XNUMX-at Németországban.

„A következő három év üzleti folyamatára vonatkozó jelenlegi feltételezéseink szerint nincs kilátásunk arra, hogy csak a Lufthansában alkalmazzunk minden hetedik pilótát és minden hat légiutas-kísérőt, valamint számos földi személyzetet. Ez a felesleges kapacitás még növekedhet is, ha nem találunk módot a válság versenyképes személyi költségekkel való átvészelésére. Ezért szeretnénk gyorsan megkötni a kollektív tárgyalási partnereinkkel a sürgősen szükséges válságmegállapodásokat. Célunk változatlan marad: Szeretnénk minél több kollégát a fedélzeten tartani a válság során, és elkerülni az elbocsátásokat operatív okokból. Ennek elérése érdekében a válságmegállapodásokról szóló tárgyalásoknak közös sikerrel kell lezárulniuk ”- mondta Michael Niggemann, a Deutsche Lufthansa AG igazgatósági tagja, emberi erőforrások és jogi ügyek.

Tekintettel a koronai járvány egész légitársaságra gyakorolt súlyos következményeire, a szerkezetátalakítás szükségessége a csoport szinte valamennyi vállalatára érvényes. A Germanwings például nem folytatja a repülési műveleteket, míg az Eurowings 30 százalékkal csökkenti adminisztratív személyi kapacitását és cserébe 300 munkahelyet szüntet meg. Az Austrian Airlines személyzetének többlete 1,100 munkahely a flotta leépítése miatt. A Brussels Airlines 1,000, a Lufthansa Cargo 500 fővel csökkenti kapacitását.

A személyzet túlkapacitását részben kompenzálhatja a rövid munkaidő, a heti munkaidő csökkentését célzó kollektív szerződések vagy egyéb költségcsökkentő intézkedések. A szükséges válságmegállapodásokat június 22-ig kell megkötni.

Michael Niggemann: „A repüléstörténet legnagyobb válságában hosszú távon több mint 100,000 XNUMX munkahelyet akarunk biztosítani a Lufthansa Csoportban, minden kihívás ellenére. Ennek elérése érdekében elkerülhetetlenek a fájdalmas szerkezetátalakítási intézkedések, amelyeket társadalmilag felelős módon akarunk végrehajtani. "

#rebuildtravel

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

“According to our current assumptions about the course of business over the next three years, we have no perspective of employing one in seven pilots and one in six flight attendants as well as numerous ground staff at Lufthansa alone.
In view of the serious consequences of the Corona pandemic for the entire airline industry, the need for restructuring applies to almost all companies in the Group.
“In the biggest crisis in aviation history, we want to secure over 100,000 jobs in the Lufthansa Group in the long term, despite all the challenges.