A Lufthansa Group 2021 milliárd euró működési veszteség után 5.5-es erőteljes keresletnövekedésre készül

• A költségcsökkentés tovább gyorsult, és a működési pénzlefolyás havi 300 millió euróra korlátozódott a negyedik negyedévben
• Carsten Spohr: „A nemzetközileg elismert digitális oltási és tesztigazolásoknak az utazási tilalmak és a karantén helyébe kell lépniük”
• A Lufthansa Group Airlines felkészült arra, hogy rövid távon a kapacitás akár 70% -át is felajánlja, és célja, hogy 100,000 XNUMX alkalmazottnak hosszú távú perspektívát kínáljon

---

Carsten Spohr, a Deutsche Lufthansa AG vezérigazgatója elmondta: „Az elmúlt év a legnagyobb kihívást jelentette társaságunk történetében - ügyfeleink, alkalmazottaink és részvényeseink számára. Az utazási korlátozások és a karantén egyedülálló visszaesést eredményeztek a légi utazások iránt. A nemzetközileg elismert digitális oltási és tesztigazolásoknak ki kell váltaniuk az utazási tilalmat és a karantént, hogy az emberek ismét meglátogathassák családjukat és barátaikat, találkozhassanak üzleti partnereikkel, vagy megismerhessék más országokat és kultúrákat. "

A. Jövőbeli fejlődését szemlélve Lufthansa csoport, Carsten Spohr elmondta: „Az egyedülálló válság felgyorsítja vállalatunk átalakulási folyamatát. 2021 számunkra az átalakítás és a modernizáció éve lesz. A hangsúly a fenntarthatóságon marad: Vizsgáljuk, hogy minden 25 évnél idősebb repülőgép állandóan a földön marad-e. Nyártól azt várjuk, hogy a kereslet újból megélénkül, amint a korlátozott utazási korlátokat csökkentik a tesztek és oltások további bevezetése. Rövid távon készek vagyunk válság előtti kapacitásunk akár 70 százalékát is felajánlani a kereslet növekedésével. Egy kisebb, mozgékonyabb és fenntarthatóbb Lufthansa-csoporttal meg akarjuk őrizni vezető pozíciónkat világszerte, és hosszú távon mintegy 100,000 XNUMX alkalmazott munkahelyét akarjuk biztosítani. " 

Eredmény: 2020

A kereslet drámai módon visszaesett a koronai járvány és a kapcsolódó utazási korlátozások évében. A Lufthansa-csoport bevétele 13.6 milliárd euróra csökkent 2020-ban (előző évben: 36.4 milliárd euró). A gyors és nagymértékű költségcsökkentés ellenére a Lufthansa-csoportnak 5.5 milliárd euró (előző év: 2.0 milliárd euró nyereség) korrigált EBIT-t kellett jelentenie. A korrigált EBIT-ráta mínusz 40.1 százalék volt (előző év: plusz 5.6 százalék). A működési pénzkibocsátás 2020 negyedik negyedévében havonta körülbelül 300 millió euró volt. A szerkezetátalakításban elért eredmények korlátozták az erősödő járványos helyzet jövedelemre gyakorolt ​​hatását. A személyi jellegű költségeket jelentősen csökkentették a munkaerő csökkentése, a szociális partnerekkel kötött válságmegállapodások és a rövid munkaidő. 2020 év végén a foglalkoztatottak száma 110,000 20 volt, ami körülbelül 1.9 százalékkal alacsonyabb az előző évinél. A jelentett EBIT-veszteség mintegy 7.4 milliárd euróval volt alacsonyabb, mínusz 6.7 milliárd euró volt, elsősorban a repülőgépek és a goodwill kivételes leírása miatt. A nettó jövedelem mínusz 1.2 milliárd eurót tett ki (előző év: XNUMX milliárd euró).  

Rekord eredményt ért el a Lufthansa Cargo

A személyszállító légitársaságokkal ellentétben a Csoport rakományosztályának az év folyamán megnövekedett kereslet profitált. A tartósan magas kereslet közepette az átlagos hozamok erőteljes növekedése miatt a Lufthansa Cargo rekordáramot ért el a korrigált 772 millió eurós (előző évi: 1 millió euró) EBIT mellett, annak ellenére, hogy a teherkapacitás 36 százalékkal csökkent.

A Lufthansa-csoport tőkekiadása 2020-hoz képest évente mintegy kétharmaddal 1.3 milliárd euróra (előző évben: 3.6 milliárd euróra) csökkent, főként a repülőgépgyártókkal kötött átfogó megállapodások alapján. Ezek előírják a repülőgép-szállítások elhalasztását 2021-ben és azt követően is, így az éves beruházási ráfordítások a következő években is alacsonyabbak lesznek az eredetileg tervezettnél. A kiigazított szabad cash flow 3.7 milliárd euró negatív volt (előző év: 203 millió euró), és csak a jegyek visszatérítéséért mintegy 3.9 milliárd eurót fizettek ki. Ezt 1.9 milliárd euróval ellensúlyozták az új foglalások. A fennmaradó készpénzkiáramlást a követelések és a kötelezettségek szigorú kezelése korlátozta.

A nettó adósság a lízingkötelezettséggel együtt mintegy 9.9 milliárd euróra nőtt (előző év: 6.7 milliárd euró). A nyugdíjkötelezettségek 43 százalékkal, 9.5 milliárd euróra nőttek (előző év: 6.7 milliárd euró), elsősorban a nyugdíjkötelezettségek diszkontálásához használt kamatláb 0.8 százalékos (előző évi: 1.4 százalék) csökkenése miatt. 

31. december 2020-én a Lufthansa-csoport likviditása körülbelül 10.6 milliárd euró volt, ebből 5.7 milliárd euró a kormány kihasználatlan stabilizációs intézkedéseihez kapcsolódott. 2020 végéig a Lufthansa-csoport mintegy 3.3 milliárd eurós állami stabilizációs alapot vont le, amelyből időközben 1 milliárd eurót már törlesztettek.

2020 második felében a Csoport sikeresen visszatért a tőkepiacra, és kötvényekkel és repülőgép-finanszírozással 2.1 milliárd euró összeget gyűjtött be. Ezenkívül február 4-én a csoport két kötvényt helyezett el összesen 1.6 milliárd euró összegben, amelyek bevételét többek között az egymilliárd eurós KfW-hitel törlesztésére fordították. Összességében tehát a 1-ben esedékes pénzügyi kötelezettségek hosszú távú refinanszírozása biztosított.

„A legújabb tranzakciók megmutatták, hogy a piac mennyire bízik vállalatunkban. A Lufthansa csoport 2021 után is jól finanszírozott. Ezt segítik a stabilizációs csomag korábban fel nem használt elemei is, amelyeket szükség szerint felhasználhatunk a mérlegünk további erősítéséhez ”- mondta Remco Steenbergen, a Deutsche Lufthansa AG pénzügyi igazgatója.

A forgalmi adatok 2020-ra

2020-ban a Lufthansa Group légitársaságai a járatok körülbelül egyharmadát, vagy 31 százalékos kapacitást (rendelkezésre álló ülőkilométereket) kínáltak az előző évhez képest. 36.4 millió főnél az utasok száma az előző évi adat 25 százaléka volt, ami 63 százalékos terhelési tényezőt eredményezett, ami 19.3 százalékponttal alacsonyabb az előző évinél.

Az utasszállító repülőgépek hasi teherbírásának megszüntetése miatt a rakomány kapacitása 39 százalékkal csökkent. Az eladott teherkilométerek 31 százalékkal 7,390 millió tonnára csökkentek ugyanebben az időszakban. Ugyanakkor a terhelési tényező 8.4 százalékponttal 69.7 százalékra emelkedett. Az átlagos hozamok 55 százalékkal emelkedtek a kínálat hiánya miatt.

A Lufthansa Csoport profitált a hub rendszeréből. Ellentétben a versenytársakkal, akik csak point-to-point kapcsolatot kínálnak, a Lufthansa Group légitársaságai képesek voltak összekötni a csomópontok alacsony forgalmát, és így fenntartani a fontos kapcsolatokat. Ezenkívül az utas- és teherforgalom közötti szoros hálózatépítés a központokban lehetővé tette a globális ellátási láncok biztosítását.  

Outlook

Tavaly az alkalmazottak száma mintegy 28,000 ezer fővel csökkent. Németországban további 10,000 650 munkahely csökken, vagy kompenzálni kell a megfelelő személyi költségeket. A csoport flottája 2023-ban 90 repülőgépre csökken. Az évtized közepére a Csoport arra számít, hogy a kapacitás XNUMX% -ra tér vissza. Ezenkívül a Csoport megvizsgálja az alaptevékenységével csak kisebb szinergiákat kínáló leányvállalatok elidegenítését.

A korlátozások megszüntetésekor a foglalások meredeken nőnek az adott forgalmi területen. A 2021-es év egészére a Csoport arra számít, hogy az ajánlatok kapacitása a 40-es szint 50-2019% -ára nő, és továbbra is az az elvárás, hogy pozitív működési cash flow-k keletkezzenek, ha az ajánlott kapacitás meghaladja az 50% -ot. A turisztikai üzletág stratégiai terjeszkedésével és a Lufthansa Cargo továbbra is erőteljes növekedésével a csoport rövid távon képes kihasználni a piaci lehetőségeket. A rakományszektor fellendülése folytatódik.

Az átlagos havi működési cash-flow a forgótőke-változások, a tőkekiadások, valamint az egyszeri és szerkezetátalakítási költségek nélkül várhatóan 300 első negyedévében körülbelül 2021 millió euróra korlátozódik.

„A legutóbbi finanszírozási intézkedéseinknek köszönhetően elegendő likviditással rendelkezünk ahhoz, hogy ellenálljunk a továbbra is nehéz piaci körülményeknek. A következő lépés a mérlegünk megerősítése és az adósság csökkentése. Ezzel sikeres szerkezetátalakítással csökkentjük költségeinket. Válság- és költségkezelésünk az eredetileg tervezettnél sokkal gyorsabban lépett életbe. Ugyanakkor üzleti tevékenységünk lassabban állt helyre, mint azt eredetileg reméltük. A kormányzati stabilizációs alapok visszafizetése mellett a pénzügyi stratégiánk célja az, hogy a pénzügyi piacok középtávon átértékeljék hitelképességünket a befektetési besorolásig ”- mondja Remco Steenbergen.

A Lufthansa Csoport arra számít, hogy a korrigált EBIT alapján mért működési veszteség 2021-ben alacsonyabb lesz, mint az előző évben.