A légiközlekedési ágazat egy „tökéletes viharba” száll, amely megfelezheti a Ryanair nyereségét jövőre – figyelmeztetett tegnap a fapados légitársaság.
Michael O'Leary vezérigazgató bejelentette, hogy a decemberig tartó három hónapra 27%-kal csökkent a nyereség. és Stansted”.
Utazás
Az ominózus megjegyzések hatására a Ryanair részvényei 13%-kal lejjebb kerültek a reggeli kereskedésben, később azonban visszaálltak, és mindössze 2%-kal zártak.
O'Leary később hozzátette, hogy a közelgő gazdasági recesszió „hosszú távon” előnyös lehet a Ryanair számára, mivel „véget vetne a légi közlekedésre kivetett környezetvédelmi adókról szóló vitának”.
A 2009 márciusával végződő év pesszimizmusa ellenére a Ryanair továbbra is jó úton halad a jelenlegi pénzügyi évre vonatkozó konszenzusos bevételi célok elérése felé.
E célok teljesítése a Ryanair nettó nyereségének 17.5 százalékos ugrását eredményezi a 2008 márciusával végződő évhez képest, és 470 millió eurós bevételt eredményez.
A légitársaság azt is közölte a piaccal, hogy megkapta az igazgatótanács jóváhagyását egy további 200 millió eurós részvény-visszavásárlásra, ami a második a légitársaság 10 éves tőzsdén jegyzett társasági történetében.
Ez a visszavásárlás megerősítené az egy részvényre jutó eredményt (EPS), és a légitársaság „közép- és hosszú távú” pozitív érzelmei „demonstrációja” – mondta tegnap O'Leary. Rövid távon minden 1 dolláros olajár-emelkedés további 14 millió euróval növeli a Ryanair átlagos költségalapját.
2007/8-ban a Ryanair átlagosan 65 dolláros árat élvezett. O'Leary úr figyelmeztetett, hogy ez az ár akár 85 dollárra is emelkedhet 2008/9-ben egy olyan fejlesztéssel, amely 280 millió euróval növelheti a légitársaság költségbázisát.
Gazdasági szempontból O'Leary kijelentette, hogy „nem csak az Egyesült Királyságban, hanem Európa-szerte a recesszióba való belecsúszás miatt aggódik. Az Egyesült Királyság fontosabb lesz számunkra, tekintettel az idei új bázisok profiljára” – tette hozzá.
Három új bázis (Belfast, Bristol, Birmingham és Bristol) található az Egyesült Királyságban.
A kulcskérdés O'Leary szerint az volt, hogy a Ryanair kaphat-e további 3 vagy 4 százalékot a viteldíjakból, hogy kompenzálja a magasabb üzemanyagárakat.
"Ha recesszió lesz Európa-szerte, nem vagyok biztos abban, hogy versenytársaink képesek lesznek-e további emelést (az üzemanyag-pótdíjat) kivetni, ebben az esetben nem látnánk, hogy a viteldíjaink a mögöttük maradnának" - mondta.
A bizonytalan pénzügyi idők előtt álló légitársaságok jellemzően visszafogják a terjeszkedési terveket, hogy a viteldíjakat és a profitot magasabb szinten tartsák.
O'Leary tegnap azt mondta, nem látja okát, hogy csökkentse a Ryanair azon terveit, hogy évente 20%-kal növelje kapacitását.
„Ennek egy része azért van, mert nem tudjuk (korlátozni a növekedést), megerősítjük a két év utáni repülőgépekre vonatkozó lehetőségeinket” – mondta. "És vannak olyan lehetőségek, amelyek csak hanyatláskor merülnek fel."
Eközben arra készül, hogy jövő télen leállítsa dublini flottájának „jelentős” százalékát, tiltakozásul a repülőtér magas díjai ellen. A Ryanairnek jelenleg 22 gépe van Dublinban.
O'Leary úr elmondta, hogy az árak sem a dublini, sem a londoni Stanstedben nem „tükrözték a piaci trendeket”, mivel azok meredeken emelkedtek.
független.ie
